从金属供应商，到玉米种植者，你能不能跟上电动车时代？

随后，他签署了一项行政命令，设定了一个目标，即到2030年，澳大利亚贩售的摩托车中的有一半是零废水的。他真是，中的国刚刚赢得工业用电动车的竞赛，澳大利亚能够迎头赶上。

在澳大利亚，电动车的下载量数占总下载量的2%，在很多全面性都领先了。阿尔及利亚计划书在2030年禁止用于往复式，中的国和英国也将在2040年禁止用于往复式。印度坚称，它刚刚订定一个到2030年实现纯电动贩售的“雄心勃勃的目标”。

Local 600罢工的银发执行主席戈尔·从前克（Bernie Ricke）坚称，澳大利亚摩托车工人们总会仍要立即就谁可以工业用电动车电量展开斗争。Local 600罢工是值得一提的是生产商F-150皮吉普车的福特加工厂工人们的。

Local 600罢工执行主席戈尔·从前克在他设于印第安纳州迪尔伯恩的的办公室从前▼

“不管你喜不喜欢，它都要来了。”从前克在他的的办公室从前放弃记者时真是。他的的办公室设于福特极大的1100英亩加工厂的阴影下，在这从前，每53秒就有一辆现代动力的皮吉普车从装配线上下线。

在附左右，一间普通的白色仓库刚刚单兵用来工业用电动的F-150“闪电”。

2021年8年初在白宫草皮上主办的商业活动中的，从前克向约翰·肯尼迪介绍并强调了保护罢工管理人员的必需性。

“我们告诉他，约翰·肯尼迪总统明白，在我们前进的处理过程中的，我们的工人们不想被舍弃。”他直截了当地真是，“我们告诉他约翰·肯尼迪总统支持我们。”

得不到旧失业者

澳大利亚摩托车工人们总会大约，向电动车的趋向似乎引发罢工得不到3.5万个失业者。该总会坚称，它刚刚采取表象的做法，并推动对工人们的保护。这都有承诺以相当的年初薪和外劳将管理人员地点设在澳大利亚。

罢工总部的研究课题掌管杰夫·多克托尔（Jeff Dokho）坚称：“我们并不是在逃避和对抗这项所有人都告诉他将会来临的技术。”

“我们的意思是，如果你要拿税金的钱，你只能持有像工业用动力系统这样的黄金标准的管理人员。我们刚刚推动‘如果你要放弃但政府的资金，另一全面性就是这些的社区只能有好管理人员。’我们的重点一直是竭尽所能在任何似乎的地方相应劳务条款。”他真是。

“就像在中的国和欧洲一样，要让这一切缺不及，就只能大规模的公共投资额。”多克托尔真是，“我们觉得在目前的外环境下，我们应该有相应条件。”

印第安纳州罗日市辖区市辖区长杰西·福茨▼

印第安纳州罗日市辖区市辖区长杰西·福茨（Jim Fouts）在通用摩托车在世界上技术中的心对面的市辖区政厅的办公室从前，列举了电动车带给的一系列某种程度和投资额。福茨真是，克莱斯勒计划书在该市辖区重开主营加工厂，生产商电动台湾版的Jeep Wagoneer，将想象6000个社会保障管理人员。

“罗日的数有发展都与电动车和电量有关。”78岁的福茨真是。他戴著眼镜，每天跑步两次的习惯让人看得出他的年龄。“越来越多的人强烈意识到，现在是时候用于一些不想像化石燃煤那样危及外环境的东西了。”

澳大利亚印第安纳州罗日市辖区的FCA罗日吉普车组装厂▼

福茨真是，尽管如此，罗日市辖区13.4万邻左右地区中的仍有一些人对下一代极度担忧。

“对于工业自动化和电动车是否会代替他们的管理人员，很多人持保留态度。”福茨真是，“我确信经过训练，他们会没事的。”

Stellantis的50岁机械技术人员丹·普尔（Dan Turke）持一种逻辑学观点。

“电动车很棒。”普尔真是。他戴著护目镜，指着保温瓶，立即去Stellantis母公司占地面积331万平方英尺的罗日吉普车装配厂夜班。“还是得有人去工业用它们。”

Stellantis的一名机械技术人员丹·普尔▼

但心理医生艾兴巴德真是，新增的社会保障管理人员不无论如何跟得不到的管理人员类似。艾兴巴德曾是摩托车物料库存商麦格纳国际上集团的高管。晶体管、线圈和加压电量组等部件的生产商方式非常多种不同，这反之亦然发动机生产商线上的工人们不能简单地转为生产商电量。

“这就像比较苹果和橘子。”艾兴巴德真是，“他们是化学母公司，他们是胶合板母公司，当你碰到这种波动时，就会推断出根本的区别。”

澳大利亚摩托车与设备工业用商Association大约，转型完成后，澳大利亚摩托车物料增值业但会得不到总共30%的劳务，或左右30万个失业者。该Association值得一提的是法雷奥北美母公司和库卡等物料库存商。

“库存商、澳大利亚摩托车工人们总会和许多人都有理由恐怕。”该Association低阶总裁兼安·威尔逊（Ann Wilson）真是。“表象是，不管他们是否恐怕，这种趋向都会频发。”

想象新人力资源

马萨诸塞州大学波士顿分校金融学教授西奥多·德安德森（Theodore DeWitt）真是，将会来临的进步可以与20世纪末澳大利亚的电气化普遍认为，当时澳大利亚开始从燃气动力转向电能。

这种波动要求依然只能装配巨型燃气机的加工厂透过重整，但它也想象了新的失业者，都有那时候不存在的失业者，比如电工。德安德森真是，这曾一度成为澳大利亚最大的职业。

由于电动车用于的物料较不及，对镀层切削的效益但会降低▼

“我确信，如果社会保障管理人员未增加，同时又未想象新的管理人员，就未必需透过传统产业转型。”德安德森称，“将会经常出现那时候不存在的失业者。”

这种趋向仍未在想象机遇。2021年4年初，通用摩托车和北朝鲜电量工业用商LG能源解决方案宣布，两家母公司将斥资23亿美元在田纳西州成立主营电量厂，为通用摩托车的电动车给予电量。该州州长、克里滕登比尔·李（Bill Lee）坚称，这是“该州历史上对在经济上商业活动的最大单项投资额”。

该加工厂投产后将雇主1300名雇主，这是两家母公司的第二家合资企业。通用摩托车和LG能源仍未在密苏从前州的洛兹利建成他们的第主营摩托车电量加工厂。这家加工厂将雇主1000多名工人们，为底特律附左右的电动吉普车加工厂“零加工厂”库存电量。

Stellantis和北朝鲜电量工业用商SamsungSDI于10年初27日坚称，继该摩托车工业用商的北美电量计划之后，他们将在澳大利亚成立加工厂。

马丁·施维格曼▼

“无论是谁逃跑了在世界上清洁交通的挑战，这都是想象社会保障的机遇。”零废水运输Association的执行总经理乔·布从前顿（Joe Britton）真是，“我们有一个极大的机来透过明智的投资额，这仍要是我们的外国人挑战对手刚刚做的。”该Association值得一提的是特斯拉母公司和洛兹利摩托车母公司等电动车工业用商。

然而，这种趋向将激发赢家和输家。镀层锻件数指后一类。摩托车业每年激发的900亿美元中的，有四分之一来自摩托车物料，如连杆、曲轴、轮轴和驱动。

对于印第安纳州米尔福德优质钢铁系列产品母公司的总裁马丁·施维格曼（Joseph Schwegman）来真是，这反之亦然要找到系列产品来代替他们现在生产商的转矩器轮毂（一种圆盘状的传动部件）。电动车不只能它们。

这家持有40名雇主的切削母公司刚刚考虑生产商钳子等手艺物件，同时也在健康检查他们生产商的D型外环等现有部件是否可以用来装摩托车电量。

“我们将来得加积极地寻找其他机遇。”施维格曼真是。他胳膊的加工厂车间从前，镀层研磨机的火花四溅。“我们希望继续多元化经营。”

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