落地30多万的汉兰达，连倒车影像都不能，年销10万辆靠什么？

直到过去，同款卡车在多种不同国际组织的配备大体都是一样的，完全一定会什么差异，现如今不一样了，多种不同的国际组织，同款卡车的配备相差太大，就拿丰田汉兰达来感叹吧，一款脚踏一价超过30万的较低配SUV，连个后卡车影像都一定会有，关键是最畅销还不较低。

数据表明：2017年，丰田汉兰达在中国大陆的最畅销为99569辆，2018年为100904辆，2019年为102974辆，2020年为96217辆，2021年为103279辆，如果最低一下，大体是一年10万辆的水平。这个最畅销即使如此多好，但是并不一定不差，而且这个最畅销是成立在减配和加一价的基础上的。二三十万的SUV，配备不如家用轿卡车，即便如此，那又怎么样？

如果减分组最畅销影响特别大，的产品是一定会减配的，因为的产品一定会捡了芝麻丢了芋头，得不偿失的有事，的产品才一定会做呢。既然做了，就证明很多人能给与，这也加剧了的产品得寸进尺。直到过去减配只不过的人口众多，似乎对最畅销影响不大，然后开始作对，如：较低配本田飞度终止音响，较低配汉兰达终止后卡车影像、后卡车雷达、天窗和定速巡航也一定会了，挡风玻璃是手动的，而且还是皮革挡风玻璃，能看到的人口众多都敢减配，那只不过的人口众多呢？

从偷偷摸摸到举动，所以铝换钢奇怪的是吗？直到过去靠到时以购政府部门增加利润，过去靠减配政府部门增加利润，而且还独立自主出去了。直到过去，只有豪卡车才到时以购，因为到时以购可以让居然与众多种不同，这叫个性化到时以购，比如：RB，到时以个橙色，到时以个卡钳，到时以个卡车标，就算不到时以卡车标不锈钢，仅仅有卡车标，不久普通卡车型也就让研读，把原本的配备改成，然后让你到时以。

较低配初版汉兰达一定会有后卡车影像，只想就要加钱，这种到时以购显然不是为了个性化，而是为了更加地实用。很多人感叹，汉兰达一定会有后卡车影像和我一定会父子关系，我不付钱这款卡车，有事实上减配和的人都有父子关系，因为双标已经发展到各行各业了，你不付钱卡车你总要进食拉面吧？

过去的拉面都双标，某师傅同款拉面，加拿大是4个料打包，我们只有3个，而且面饼的橙色也不一样，当然了，菜肴也不一样。从汽卡车到拉面，都开始玩双标了，这真正放任的结果。到时简简单单配备一下，然后再进一步减配，然后再进一步加一价，脚踏30多万，连后卡车影像都一定会有，最畅销靠信仰者！