李斌直言“扛不住了”：5月10日起蔚来上调三款两车售价

原标题：李强敢于“扛不住了”，5年底10日起蔚来调低三款车$

4年底9日、10日，蔚来卡车接连刊发两则通知，分别无限期该公司将停止货运产出和调低外商品$。“工业原料特别是电量工业原料月份涨得太多，早先也看不到下降等趋势，本来一心多扛一扛，鼠疫这么一搞更是扛不住了。”蔚来卡车创办者、董事长、CEO李强暗示。

蔚来卡车公布的文档显示，ES8、ES6及EC6各原海外版轿车起$调低10000元；ET7/ET5的起售市价定值；BaaS电量租市价方面，长续航电量包电量租税项由1480元/年底优化为1680元/年底；常规续航电量包电量租税项定值，仍为980元/年底。已议价使用者不受该优化因素；电量包按年轻松更新至长续航电量包的市价优化为9，800元/年；按年底轻松更新市价定值，仍为880元。

此外，2022年5年底9日（分作）前支付ES8、ES6、EC6、ET7定金或ET5预售金的使用者，议价及电量租市价不受此次优化因素。2022年以来，中国风电卡车产品已在1年底和3年底分别迎来了2次特殊性的涨价退潮，包含大众、比亚迪等传统文化车原由，特斯拉、小鹏、理一心等造车新势力等外调低了旗下商品等$。有业内民众分析，4年底中国风电车市还将有新的一波涨价退潮。在蔚来官宣涨价在此之前，奔驰、沃尔沃等雪佛兰原由已无限期涨价，

相较之下，如期尚未无限期涨价的蔚来卡车引起了同业的注目。在2021年业绩电邮则讲话，在随之而来就其提问时，李强曾暗示：“是否优化市价则会根据客观环境转变轻松各项政策。”

记者注意到，在市价调低的稍微上，风电车原由也再次出现了其发展。早先的调价中，包含特斯拉、威马、小鹏等多家车原由旗下商品市价调低稍微多达2万元，其中零跑C11尊享海外版、性能海外版市价调低外约到3万元；威马EX5市价调低约2.6万元。

同业普遍相信，本次风电卡车市价普涨主要由于锌、锂等动力电量本体材料市价逐年高企，钢材、钼等大宗商品市价的高企也增大了卡车商品的产出成本。但具体内容到各有不同车原由的各有不同轿车，商品调价稍微相差较大。

以小鹏P7 586E轿车为例，该车换装了70.8kWh的三元锂电量，3年底市价调低稍微为15100元；蔚来EC6轿车，另加100kWh三元锂电量或75kWh三元铜锂电量，市价调低稍微外为1万元。

但值得注意是，从4年底10日官宣调低市价，到5年底10日市价正式调低，蔚来卡车为正式调价预留了一个年底间隔时间，这也是早先多家风电车原由区别于的操作者，包含小鹏、极氪等车原由外选择先无限期市价优化文档，在一段间隔时间后在正式优化市价。

某合资车原由商品经理崔野相信，在回应和正式调价两者之间遗留一段再继续，则会促使一些使用者延长各项政策的间隔时间。多位风电经销商告诉记者，在再继续两星期，销售再次出现了“爆单”的上述情况。

在储藏链层面，蔚来除了遇到工业原料市价高企造成成本逐年高企的原因外，早先由于天津、吉林市等地的鼠疫还随之而来了蔚来卡车储藏链短不自的上述情况。

4年底9日，蔚来卡车暗示，因为鼠疫原因，公司位于吉林市、天津、无锡等多地的储藏链合作项目陆陆续续投入生产，目前暂尚未恢复。受此因素，蔚来货运产出已经停止。

李强在蔚来APP中对使用者拖延时间到，一辆车不自一个组件都没法儿产出，受鼠疫因素，3年底月初蔚来已有零部件断供，靠着供给赞同到上周，早先天津、无锡等地的鼠疫造成更多合作项目无法签订合同，仅仅暂投入生产出。李强还暗示，这样的上述情况并不是蔚来咖啡店，很多厂商都暂投入生产出。

受到鼠疫因素，包含特斯拉、上汽大众、一汽大众等多家车原由和零部件原由业暂投入生产出或转到确保安全产出状态。有外资卡车零部件原由业外部民众告诉记者，3年底初吉林市和天津等鼠疫已经造成外工业原料储藏不畅，产出仅仅不再借助供给；而确保安全产出当中，并不是所有职工都能到岗，为基础工业原料供给上述情况，也仅仅可维持较低的生产量。

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