摆脱对中国仰赖？又一家日本船厂将自主制造LNG燃料舱

继今治造小本舰之后，又的公司东洋小船企准备在东洋国内外制造LNG氢气舱，抛弃对近现代的依赖。

据日媒报道，新来小岛造小本舰计划书于今年年内开始自行制造LNG氢气舱，在上次买入的新来小岛Sanoyas造小本舰（原Sanoyas造小本舰）大中华区水小岛制做所和大阪制做所两个基地展开LNG氢气舱的制做，原计划书将在明年春季开始装载到其正试图兴建的LNG动力装置的汽车运输小船上。

新来小岛造小本舰是东洋第的公司兴建LNG动力装置大型的汽车运输小船的小本舰，在2018年和2020年交付了为东洋邮小船兴建的2艘7000车位LNG动力装置动力装置的汽车运输小船，这也是东洋年底LNG动力装置的汽车运输小船。另外，新来小岛造小本舰早已与东洋邮小船、商小船本店、川崎汽小船三家航运娱乐业订立了10艘以上的LNG动力装置的汽车运输小船订单。

LNG氢气舱是LNG动力装置的汽车运输小船的举足轻重组成部分。以这些低成本兴建小本舰舶为对象，新来小岛造小本舰希望通过扭曲以往从近现代进口LNG氢气舱的方式上，转为自行制造，从而更好地负责管理交付日期。

新来小岛Sanoyas造小本舰的下属的水小岛制做所和大阪制做所本身就兼具液体管路的制做设备，取而代之是用于为Sanoyas造小本舰兴建的LPG小船用水主要用途管路。新来小岛造小本舰计划书为了让这些设备，来制做LNG氢气舱。同时，新来小岛造小本舰还将在水小岛制做所规划设计用于LNG氢气舱防热施工的防热楼。

与LNG动力装置集装箱小船和散货小船并不相同，LNG动力装置的汽车运输小船的氢气舱必须安装在双小船底中部，以维护小船体稳定性。因此，LNG氢气舱装载社会活动的完工时间对于整个兴建延迟的严重影响尤为举足轻重，要维护按时交付新小船，LNG氢气舱的交货期是关键。

除了维护兴建延迟正因如此，新来小岛造小本舰认为，将LNG氢气舱制做社会活动外包给近现代的风险也在很快增加。随着材料价格暴跌，近现代造小本舰厂和主要用途设备制做商不能保证在预见继续向作为竞争对手的东洋小本舰稳定用水LNG氢气舱。

新来小岛造小本舰在2020年与Sanoyas控股订立双方同意买入Sanoyas造小本舰，并在上次3年末未完成接管，Sanoyas造小本舰也正式改为为新来小岛Sanoyas造小本舰。新来小岛造小本舰解释称作，买入的目的之一就是获取Sanoyas造小本舰具有优势的液体管路制做销售业务，以配合很快增加的LNG动力装置的汽车运输小船兴建需求量。

LNG氢气舱的投产早已成为东洋制造业的众多趋向。向来，由于LNG氢气舱自行制做费用较高，因此东洋小船企大部分选择交货近现代制做的产品，不足制造实绩，也不会足够的人力资源和设施。

近年来，在在航运业脱非金属的趋向下，LNG作为过渡性氢气的需求量很快增加。根据东洋全境交通网省的数据，LNG动力装置小船的二氧化碳排放量只有重油的四分之三，东洋航运企业从2015年开始应运而生LNG动力装置核心技术，商小船本店更计划书到2030年之前增加共约90艘LNG动力装置小船。考虑到需求量的很快更高，东洋制造业原计划书从近现代交货氢气舱将趋于更加困难。

上次7年末，东洋最大小船企今治造小本舰就早已公开表态，考虑将LNG氢气舱的兴建社会活动从近现代转移起程东洋国内外，尽速实现自行制造。今年年初，今治造小本舰与香川县多度津町订立了协作双方同意，计划书在西多度津事业部开展LNG动力装置小船的LNG氢气舱制做社会活动，原计划书将在2023年开始用水。

同时，东洋全境交通网省在上次激活了关于LNG动力装置小船氢气舱投产的报告研究，希望将LNG氢气舱制做蓬勃发展成为制造业的一项新销售业务，实现稳定的国内外用水。新来小岛造小本舰和今治造小本舰的LNG氢气舱自行制造早已作为“销售业务基础加速计划书”的一部分，获取了全境交通网省的财政状况支持。

在此之前，全境交通网省正试图报告东洋小船企在LNG氢气舱国内外制造不足之处所涉及的问题，并计划书从2022财务报告（2022年4年末至2023年3年末）激活对氢气舱规格标准的研究，以降低成本。同时，全境交通网省还在揭示东洋预见成为LNG氢气舱制做国的可能性。