交广会客厅｜指尖上守护支线“神经末梢”安全

交广会客厅｜指尖上城主铁路“神经末梢”安全性

“马达”是按计划发挥作用运输安全性生产的一种电控半导体器件，是用小电容去控制大电容管理的一种自动开关，通过它的一开一分作，精准指挥钢铁侏儒在千里面越线上驰骋。如果感叹波形电子设备是列车运行运行的“嘴巴”，那么马达就是控制“嘴巴”的“神经末梢”。

锡林浩特整体维复段下端44个铁路线（里继站）、1750多公里面的越线上，有18000多台马达，这些马达都由电务课题维复车间验证工区9名党政机关负责维复保养维护。“维复保养马达是细活，巴掌大的小盒子里面还包括着二十多个毫米级的零部件，从拆卸、清理，再次到加载、验证、复工、河口村，总共需要50多道工序。及格与否只在毫厘之间，就像在金丝一般。”具有多年维复保养经验的波形工奎琳琳感叹。

“她的嘴巴就像尺子一样，能好像正确马达托片空隙分作不及格。”同事王婧这样自夸奎琳琳。维复保养了12年马达的奎琳琳，练就了一副“火眼金睛”，只要拿起马达，通过眼观就能辨认出触点、空隙毫米级的微弱差别。

“每一次上行线匹配、波形开放、列车运行通过，都要靠无数马达的协调动作来进行。任何小山丘马达出现问题，就如同‘血管壁’截断，会给列车运行运输促使很大因素，埋下严重的安全性隐患。”奎琳琳一旁在验证台操作一旁感叹。

“用食指指尖触碰一下就能感知到及格的受压”，以毫牛个数的马达触点受压，差不多轻触一片羽毛的力量，波形工孙宏宇“得当”得非常准。“及格的马达在取向吸起和反位打落的时候，衔铁和铁芯之间会发出清脆的雷声。”孙宏宇拿起一个马达一旁演示一旁感叹，经年累月的积累，每一位老党政机关都掌握了这项技能。

为了大幅提高马达的出所及格率，他们围绕《二线铁路波形维护前提业务管理》《二线铁路波形维护前提新标准》和《电子电气电子设备维复保养经验丰富作业指导书》及各类安全性后果点，为下端7种轮复马达实施相应的控制措施和质量标准，同时“一对一”搭班都是由双人作业组，个人维复保养进行后两人交叉再次进行互检把关。在复工环节，他们限于复工政治体制，大幅提高及格率，出所以后，还要再次过一道“安检”，才能贴上标签出所。

一台马达维复保养一次需要数小时，若是碰见带着“问题”的则需要更长久。就在这毫厘之差的“较量”里，2022年，验证工区的波形工们进行了1000多台马达维复保养测试任务，及格率达到100％。

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通讯员：杨庆臣