拾获“救世主”，负债70亿的东风裕隆还能东山再起？

其实，早在2017年，-IISBL就面世了“510”计划，号称之为要在2018-2019年面世8款新能源车型，覆盖SUV和MPV划分零售商，还要到2020年借助新车全面电动本土化。

无论如何，-IISBL所期望的并未借助。除了纳智捷U5 EV与我们见面以外，其余并未准备好。

不过就算是找了企业商，-IISBL一定会引导新能源丰田汽车卷土重来即使如此难上加难。稍稍，越来越多的新创玩家涌入商用车赛道，不少商用车新势力仍然站稳脚跟，传统习俗车企也在加速转型，全国性新能源丰田汽车的赛道甚为拥挤，-IISBL又能拿什么去市场竞争，等待时间、金钱、新科技，只不过哪一样多不太能拿得出手。

况且自身还负债很低70亿，且股票的市值不再还不确定。随着大型企业市场竞争的加剧，那些卖出不佳无法共存的排斥车企所仅有的资质均会流出零售商，----一下，当制造资质不必紧俏，-IISBL一定会翻身就看起来格外急迫。