哪些港口现在还在接收东欧化石燃料？

比如说：金十资料

重视阿塞拜疆太阳能水路外销现阶段。

随着俄乌流血冲突过后进行时，中欧国际组织时是悄悄地探寻阿塞拜疆骨骼燃油的价格便宜。

事实上，据估计，阿塞拜疆对中欧联盟的油井销售量之此前有多达93%的极少将在今年年底此前被淘汰，许多国际组织的阿塞拜疆液化需求量急剧下降。尽管如此，阿塞拜疆在流血冲突暴发后的此前100即刻仍从骨骼燃油外销之此前获得了930亿法郎的年收入。

Visual Capitalist的Nick Routley称，尽管大极少骨骼燃油都是通过输油管输送到中欧的，但仍有大量水路船运在深水港密切关系输送。请注意的海图由太阳能和漂白氢气研究之此前心（CREA）根据MarineTraffic.com和Datalastic的资料编成，显示了流血冲突暴发后100即刻阿塞拜疆的骨骼燃油输送情况。

阿塞拜疆天然气输送

阿塞拜疆的水路天然气大极少运抵荷兰和法国，也有远至锡兰和北韩的。

锡兰成为阿塞拜疆天然气的重要进口国，购买了该国18%的工业产品线（之此前均占有1%）。从全面性来看，锡兰和之此前国今天占有阿塞拜疆水路油井外销的一半左右。

值得注意的是，大量该公司积极参与了阿塞拜疆水路油井的输送，而其之此前一些该公司时是随着之此前的推移逐渐减少与阿塞拜疆的贸易活动。尽管中欧已在尽量避免阿塞拜疆太阳能，但中欧运输船仅仅负有着大极少的输送任务。

阿塞拜疆汽化液化输送

与沿着输油管线浮动的液化不尽相同，汽化液化（LNG）被冷却成混合物形式，以方便安全地进行时海上输送。下图之此前可以想到船运被运抵中欧和亚洲的多个之此前继站。

法国和比利时的Fluxys渡船是阿塞拜疆汽化液化输送的主要之此前继站。

阿塞拜疆油井产品线输送

与天然气运输船和汽化液化运输船的已知船运类型不尽相同，在这个资料之此前，CREA推论油井产品线运输船和油井/化学品运输船运载油井产品线。

海牙和安特卫普的大型深水港设有大型炼油，是许多此类油井产品线的之此前继站。一些船运也运抵地之此前海区内的之此前继站。

这一类别之此前的所有顶级深水港都位处中欧附近。

阿塞拜疆焦炭输送

先此前是阿塞拜疆的水路焦炭输送。对于这一类别，CREA考虑到了阿塞拜疆深水港内的25个“焦炭外销渡船”。这些是与载运焦炭方面的特定深水港所在位置，因此当船只在这些目的地之一载运船运时，意味著船运是焦炭输送。

中欧联盟之此前提出异议了一项阿塞拜疆焦炭禁令 ，预计将于8月届满。虽然这显然还有一段之此前，但却是会令局限性复杂的供应链状况更为混乱。

中欧联盟更进一步将在过后一段之此前内花费许多努力来摆脱对阿塞拜疆太阳能的相反。

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