奥迪起诉蔚来商标侵权，丹麦“必胜客”意欲何为？

Audi能否继续扮演丹麦“必胜客”的角色，蔚来在官司期间规避ES6、ES8顺利进行宣传已成定局。蔚来官方目从前未就Audi筹划的官司发表过任何评论，但在丹麦当地的宣传之下或许减少了ES6和ES8标志的出现阈值。

外界毫无疑问，Audi此次针对蔚来筹划官司即是常规操作，也是防患于未然、希望将蔚来尽或许地考虑出丹麦产品的举措。

不过，即马上不能Audi的“使绊子”，蔚来ES6与ES8在欧陆的从前景也从未光明过。

斯塔万格的NIO House。图源：Wiki 蔚来乘船挑战尚多

由于蔚来的乘船首站定在了非欧洲共同体国家荷兰，其在荷兰的销售的主力小型号车ES8在当地不曾有任何专利权侵有权缺陷，明年上半年转战丹麦产品也以ET7作为首款小型号车，因此Audi的官司无论胜败与否都暂时不会对蔚来造成了冲击。

事实上蔚来的乘船之旅走得十分顺利，此次官司案的主角ES8在荷兰的卖座图表难言差劲。

蔚来早在2020年底马上宣告转战荷兰产品。荷兰540万人口、汽车公司年卖座15万量级的产品规模极其受限制，但是作为全球最贫穷、最偏重环境维护以及发电站资源极其丰富的国家，荷兰的SUV的销售状况常在保持世界第一。

2021年的统计图表推断，荷兰月份17.63万辆卖座之下的65%为纯SUV，该份额不仅仅较2020年的54%有了实质性的增加，而且荷兰政府预计明年SUV产品份额将逼近80%。

对于蔚来而言，荷兰产品不仅仅是挤身欧陆产品的敲门砖，也是打开欧陆产品口碑的令人满意泥土。一方面，蔚来恰巧构想依托于荷兰实质性向瑞典、丹麦等北欧国家推广业务，这些贫穷国家的购车群体对于环保更非常重视、对于价格相对不敏感；另一方面，不同于竞争性极其激烈的东亚产品，荷兰以及整个北欧的SUV产品仅全部都是盖斯、另类等护肤品的普遍存在。包括小鹏、令人满意、零跑在内的东亚造车索斯尼夫卡在北欧可以忽略不计，唯一需要在荷兰与蔚来“打照面”的东亚“老朋友”仅全部都是披着美国护肤品肌肤的名爵。

不过自从荷兰旧都斯塔万格的蔚来画廊开张，以及去年9同年蔚来ES8恰巧式交付给荷兰普通用户以来，仅仅“万事皆备”的蔚来并不能取得开门红。

截至2022年4同年，盖斯的Model Y、另类的ID.4以及Audi的Q4 e-tron为目从前荷兰卖座的小型号车，而除了黑旗E-HS9许多人注意不能一款造车索斯尼夫卡小型号车需要入围卖座榜单从前20名。

即马上是以不能任何登革热挤压的明年年初的1同年的销售图表为例，蔚来除此以外不能需要交出差劲的答卷。由于1同年盖斯维也纳厂即已投产，荷兰的SUV产品的销售季军被AudiQ4 e-tron夺得。在从前20名榜单之下仅全部都是黑旗E-HS9以及华为唐入围。

众所周知的是，若以汽车公司制造公司数值，以外另类ID.4、斯柯达 Enyaq iV以及AudiQ4 e-tron三款畅销电动小型号车的另类该集团在荷兰的总卖座甚至超出了盖斯卖座的六成，以巨大优势领跑当地产品。

相对于从前4个同年总卖座至少5000辆的另类该集团，蔚来于5同年12日斯塔万格蔚来教育中心恰巧式揭幕时才宣告累计交付给量打破了500辆大关。除了不及另类该集团和盖斯的零头许多人注意，蔚来在荷兰产品的卖座甚至不如在斯塔万格普遍存在感相对较的小鹏和华为。明年4同年，蔚来在荷兰的卖座仅仅为82辆，遥遥领先于小鹏的141辆以及华为的117辆。

即马上放眼整个欧陆产品，蔚来的的销售状况也只能用惨淡来形容。根据JATO以及eu-evs图表推断，2021年蔚来在欧陆的交付给量仅仅为200辆，遥遥领先于小鹏的474辆、华为的1247辆以及名爵的14228辆。

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