北京城高端车才用自研7速湿式双离合，这款世界十佳变速箱真好用？

RC变速器无论是所制造难度、研制出新时间开发成本，意味着目前已经完全赶上了当下主流爱信8AT的准确度，虽然不太适合前卫越野车，但对于城市通勤者的轿车、SUV和MPV都非常合适，附带还需要实在极强的油量经济性。尤其是变速器变WD研制出新并不想有很差的专利申请壁垒，有数车企都可以各自全歼。

全球第三大操作者变WD该公司: 比利时格特拉克争夺先机，专业开发计划7变速RC变速器变WD受欢迎在世界上，大部分占领了全球最大的变速器变WD市场竞争，BMWMercedes-Benz前置携带型轿车都在在格特拉克变速器硬件和插件，必先的大黑和奇瑞也在大规模用于这款比利时外购而来的变WD。

自力品牌SUV一哥的万里长城汽车，依旧还在坚持完全自我开发计划7变速RC变速器变WD，无论如何用在神车（丨）一款车上，每年也能达到36万多台的自力变速器变WD装机量。万里长城除了坦克300、哈弗H9、坦克500等极少数轿车采用采埃孚8AT，其余每年能借钱上百万台搭载变速器变WD的哈弗、WEY轿车。

万里长城也是世界上第一个大规模量产用于9变速RC变速器变WD的车企，虽然它的信誉暂时还比不上新歌的7变速RC变速器，但这也是必先民族汽车所制造业的前所未有取得成功。2017年荣获“世界十佳变WD”的这款万里长城自力研制出新的型号为7DCT450，也是中国零售业第一款7变速RC变速器变WD，后半期咸阳大黑万里长城比亚迪奇瑞陆续近日，各自研制出新出新了多种不同变速器，但万里长城7DCT450的开创之功劳业界都是承认的。

万里长城RC变速器发展到了以前，基本能实在30万公里无需大修理，小问题也都可以给予轻易解决，这款万里长城大部分全系大规模用于的RC变速器具有非常明显的独具特色，那就是以降很低电子式效能为代价，换取平顺性和耐久性。很低变速实在很低基频电子式，来降很低很低变速短促更让人，rpm的确不想社会上DQ200RC变速器变WD那么很低，却不想有社会上非常简单变速器的很低变速短促更让人。

RC变速器之所以比非常简单变速器越来越靠谱越来越耐用，主要还是通过变WD的之下油液吸热，控制很低温，那么就可以增加聚散片的用于寿命，尤其是让聚散器片实在很低损耗，不是不损耗，以致于是硬性链条极化客户端，不像AT那样最耐操，RC变速器变WD是很很低这样硬性链条连结的磨损度。

万里长城新歌的7变速RC变速器变WD的哈弗H6、F7等轿车，无论多南港公路，多很低车变速，变WD之下湿度都不最多90度，社会上奥迪携带型车用于的DQ200非常简单散热少年时期也不太好，本年度也给予加强。200度以上才则会损害聚散片材质才则会焚聚散片，引发变速器长期用于报废。

万里长城RC变速器也分作高很低显著特点，用在多种不同于哈弗M6上的携带型一些的DCT的变WD，就是来自于比利时格特拉克品牌的7变速RC变速器变WD厂商，承载曲轴很很低，耐用性一般般，却基本也实在电子式平顺，很低变速略微短促，整体较强的舒适性，这款变WD和Mercedes-BenzGLB用于的大部分是同款，搭配小排量很低功率内燃机hp涡轮折中，携带型万里长城车的变WD，反复升降档的现象也不想有发生，这是一款很优点却高性价比的变速器，比利时格特拉克大品牌却给万里长城用在携带型车上，高端车2.0T轿车还在用于万里长城自力研制出新的7DCT450RC变速器，更多证明必先民族品牌的变速器系统设计显然不比多国的差。

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