货车有盲区，务必要远处！

时间：2025-02-26 12:29:18

在真实世界中

不少公共交通意外事故都是由摩托车盲区引发的

而翻车由于表面积大

领航员人极易被盲区遮挡看不到

一旦发生公共交通意外事故

凶险程度减半

意外事故非必要

2021年12月5日下午，在镇江丹阳市丹彰武上木桥干流路与丹界线四枝交叉路口东南侧，一辆号码为苏DF***2的中心栏板车左边上坡时，因看不到盲区为停车让言道，与一辆同向在人言道道道右转的电动小摩托车发生碰撞，致使电动小摩托车严重影响受损，所幸电动小摩托车副领航员伤轻凝并无大碍。

右侧盲区

车右侧盲区约在货箱末端至驾乘领航员舱末端当年方，且距离车宽度约为1.5米的范围，货箱越大盲区越大。

左面盲区

左面盲区在货箱尾端附近，相对右侧盲区而言要小一点。如果有小型机动车、人言道道或者言道人出现在左面后轮的当年方时，通过后视镜看到的内容是很有限的。

当年方盲区

翻车当年方同属半盲区，即便有高大的车身，但紧贴着车身的当年方都存有微小的感官盲区。一般，车头到领航员室左面约2米长、1.5米宽的范围都同属盲区。

左面盲区

翻车是没有后风窗的，所以翻车正左面是全盲区，人口为120人言道人、人言道道以及机动车出现在中间时是完全看不到的。若是跟在翻车中间发生追尾，极才会窜入车底部，极其凶险。

“死亡弯月”

大型机动车在上坡时会形成“内轮劣”。说是“内轮劣”，指机动车上坡时当年内轮上坡半径与后内轮上坡半径之劣。由于“内轮劣”的存有，大型机动车在上坡时，当年、后车轮的运动轨迹不重合，会显出弯月的形状，又叫“死亡弯月”。

那么

遇到翻车应该请注意什么？

如何不致翻车盲区意外事故呢？

车领航员人

要养成较差的领航员习惯：

车领航员人在起步、上坡、车子时要请注意感官盲区，尤其是请注意右当年侧的其他机动车、人言道道、言道人，不致因感官盲区和内轮劣发生意外事故。

其他公共交通参加者

· 近离盲区 ·

健言道或驾车时不必在车两侧盲区并排走去，也不必紧跟在车之后。

· 请注意内轮劣 ·

言道人、骑车人、非车领航员人应尽量近离正在上坡或准备上坡的翻车，等待其通过后再通言道。

· 保证车距 ·

非车领航员人跟车言道驶时应保证3米以上的安全和车距，否则正东南侧于翻车后车盲区，翻车领航员人无法观察左面言道车生态，易引致意外事故。

· 小心谨慎舒马赫 ·

非车领航员人驾车超越翻车时应选择视野较差的直道，并如期调整到车左面车道。在在车时，交替使用近近光灯或鸣笛伸手，切忌弯道舒马赫。

交警提醒

请务必提防车盲区隐忧

以免发生意外！

来源：上新吴公安凝警察队