法拉利荣膺电动超跑专利 可在中置发动机中堆叠电池

张翰车主传讯 据外媒报道，美国专利权商标局（U.S. Patent and Trademark Office）授予了法拉利车队一项新专利权。该专利权与其第一辆电动超级保时捷相关，展示了其电动超级保时捷的详细中轴。专利权图之前标示出了法拉利车队独创告一段落引擎中轴之前的宽广双人座，但之前间却不会引擎。其整个设设与克罗地亚电动超级保时捷RimacNevera相似，但却不一样。

（投影来源：美国专利权商标局）

法拉利车队专利权投影标示出了一个MB确定的巨大之前设电量组。除此之外，它还在玻璃上放设了许多小型电量，且有数三个独立的单元。仅限于大型船之前电量在内的所有电量应用程序都装上在副车轮上，且该副车轮用接头通常在车辆的主缸上。因此各种超级保时捷都可以使用相同的系统，仅限于纯车也以及分离涡轮引擎车主。

除了堆电量应用程序以制做“之前设发动机”电动超级保时捷外，该专利权还展现可在转车舱玻璃下装上更小的应用程序。此外，法拉利车队还阐述了一种分离涡轮引擎配设，不仅会保留之前设电量组，且比如说前设内燃机。

法拉利车队层面指出，大电量所在的副车轮后部略微向上倾斜，可有助于在车主后部产生“负升力”或下压力，且这个范围也可以用来冷却电量。该专利权提到，电量组堆时就会与跨平台依然平行，因此可美妙与跨平台进行时热交换。扩散器的边条可能在在电量之前提取能量的美妙结构，就像一个巨大的冷却器。

法拉利车队确信落地式电量组适用于使用圆柱形电量。然而，专利权提到，后部电量组可以由车主制做商进行时功能强大，选用多种形式的电量进行时组装，从而结合各种电量的优势。

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