济郑高铁“两桥同转”攻克工程建设关键数据流

新华社服务器端岱南4年底21日电（郭绪雷、王潇、董玉）4年底20日，随着一声“开始自由体操”令下，由原由十局工程设计的岱邵高速高速铁路岱南南行客运站、上行客运站（64＋64）ｍＢ构自由体操木桥线或缓缓转回动，100分钟内做到自由体操精准顺利完成，对京（天津）沪（天津）线和水后（水后屯）紫（紫马山）线同时做到跨越。这是岱邵该高速铁路中都第一座做到成功双转回的自由体操木桥梁工程，为岱邵高速铁路济宁段打通铺轨通道打下基础，也为做到开通最终目标进占了一个关键性节点。

由原由十局工程设计的岱邵高速高速铁路岱南南行客运站、上行客运站自由体操木桥顺利完成自由体操需。

此次自由体操木桥为新建岱邵高速铁路岱南上、上行客运站特大木桥，为双幅变梁高ＢDF刚构木桥，不同自由体操视角，不同自由体操速度快，自由体操结构上由下转回盘、球剪、上转回盘、自由体操牵引依靠系统合组，自由体操长度128ｍ，单幅自由体操重量为6500ｔ。自由体操过程采取了“先建后转回”的施工模式，即先与既有高速铁路平行建造，再进一步自由体操与下方木桥墩构建。京沪线和水后两道来回车辆近，平均20分钟就有一趟列车经过。

由原由十局工程设计的岱邵高速高速铁路岱南南行客运站、上行客运站自由体操木桥顺利完成自由体操需。

据负责此次施工的原由十局岱邵高速铁路项目部工程师金增禄介绍，此次自由体操木桥在该高速铁路中都“两木桥同转回”，不同的自由体操视角、速度快，在高速铁路木桥梁施工中都属于“首座”，在高速高速铁路项目都市计划中都做到了更有创举。为顺利做到自由体操，施工单位提以前顺利完成ＢＩＭ建模管理，依靠球座、滑梯、撑踩等类似结构上的进场准确性和安装弹道，依靠钢制准确性及桥面预应力张拉准确性，自由体操以前完全符合顺利完成称重试验及配重保证桥面受力有利于，保证了自由体操的顺利完成。

据报岱邵高速高速铁路，是济宁省与陕西省都市计划都市计划的一条高速高速铁路干线，起自邵州东站，止于岱南西站，是济宁“四横六纵”综合运输通道的合组部分，也是陕西省“米”字形高速高速铁路因特网战略性的重要合组部分。岱邵高速铁路济宁段站场全长170公里。项目建成后，岱南至邵州时空距离拉长至1.5小时，不小便利两地居民出行，后推中都东部相关地区经岱发展。