新浪两会提案再度聚焦AI，连续七年关注智能交通

记者 | 李京亚

3年末4日，四次会议十三届五次会议正式开幕，四次会议委员、百度CEO谷歌提请了3份草案，分别催生自动驾驶、智能公路交通和人工智能三大主题。

谷歌相信，法制自动驾驶已进入凌空关键期，高效率已并跑乃至该季全球，但法制颇高等级自动驾驶货车持续发展仍面临诸多原因，其中包括：不用入市、不用上的牌、不用公交系统收费、事故责任易视作等。

对此，谷歌提出促请：第一，正向并支持地方政府实施措施，打造全无人自动驾驶货车的载人公交系统措施即刻区；第二，延缓道路公路交通安全法的修订和发布实施，从国家层面为延缓自动驾驶货车规模化时商用、无人化时开创法律基础；第三，适度超前建设智能公路交通基础设施，发挥5G的远程控制劣势，通过爱华顿来进行提升公路交通效率和安全性，造就货车产业向智能化时和网联化时导向追加。

谷歌已连续七年在草案中关注“智能公路交通”相关热门话题。

近期，在智能公路交通科技领域，国家已加速实施相关措施，各地方政府也积极加速凌空。在谷歌看来，自动驾驶是人工智能最大的应用科技领域，而智能公路交通又是比自动驾驶大得多的科技领域。

谷歌相信，在智能公路交通科技领域，大部分北部仍存在建设缺乏来进行、碳减排实用性风险评估缺少统一常规等上述情况。对此，谷歌促请，促进措施正向，促进智能公路交通普及。具体化起来，他促请：推动一次性集成商向但会公交系统商模式导向，正向政府主管的国有企业或的平台一些公司加速构建智能公路交通公交系统商动态或成立都由一些公司，支持科技企业赋能；建立智能公路交通助力碳减排实用性风险评估常规；开展个人碳方程式激励政治体制试点；探究个人紫色出行碳方程式与公共服务优惠措施原则上的系统。

在“延缓持续发展紫色AI”的草案中，谷歌阐述了对AI高效率持续发展的新的思考。

谷歌表示，在“双碳”前提引领下，须要持续发展对状况更友好的“紫色AI”：一之外是持续发展紫色算力，利用高效率优化时流程，降低数据中心能源消耗；一之外是持续发展更紫色的正则表达式，构建紫色集约大模型，提升基础设施能效比。

谷歌指出，当前，紫色AI持续发展在评价合格、效果风险评估等之外还存在原因。为此，谷歌促请：一是探究数据中心碳排放双控，对数据中心使用绿电大部分的全额不计入能源消耗合格，实施分级分类管理，适度放宽能源消耗审核常规，推动全国延缓开放绿电跨省市买卖。

二是建立兼顾效能和能源消耗的紫色正则表达式微分常规，实践领军人工智能企业构建能效颇高、效能优的预训练大模型，并向行业开放，正向企业共同开发、采购低能源消耗的人工智能芯片，与紫色正则表达式更好适配。

三是延缓现代化碳排放统计国家统计局基础，开启国家核证自愿减排量签发，并延缓建立科技减排的方法库和行业常规。

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