为何换机油，翻修店推荐“40粘度”，原来是套路？

在春节前夕，我把货车追到维修点花钱一些常规检验，以备小长假的出行。当检验到纯水这块时，厨师辨认出纯水量仍然到了最等于，但我的货车距离上次装配才行驶了5000多公里（10个月一段时近）。难道是“烧火纯水”？一时半才会这个解决切实还不了切实证明。而当前能花钱的，就是如期花钱装配（缘故是等到1年一段时近便花钱的）。

厨师推荐用40电导率的纯水，感叹是如果“烧火纯水”，电导率极低点的纯水能够一定程度上阻碍主因耗损，关于这方面的众感叹纷纭，确信老司机都并不知道。但是解决切实来了，一般才会，汽货车用到纯水耗损过快，和推力过热有区别，或者感叹设计者缺陷，最关键一点，和汽货车行驶总营收有父子关系。如果要“烧火”，也是“老货车”非常容易用到。而我的货车总营收才不到六万公里，完全毫无疑问老货车。

所以，关于“烧火纯水”一感叹，这里暂且不下定论，因为用到纯水如期耗损的理由是多方面的。但是，从在此之后花钱装配，以及这次经历，我辨认出一个解决切实，很多维修店的厨师，喜欢给货车上推荐“40电导率”的纯水，这是为何？

关于电导率，这里就不过多感叹明了，确信这方面的入门多数人都不懂。进制越少，电导率较极低，而过去很多货车，特别是日系货车，原厂特的就是20电导率纯水，其他货车一般用到电导率非常极低的也就是30。简单感叹，过去很少货车用40电导率的纯水。

值得一提的是，同一种纯水，30和40电导率，市价是一样的，对于消费品者来感叹，不存在消费品成本歧异。但是，特注电导率非常极低的纯水，才会父子关系到到用货车感官，比如动力系统大变“较慢”，同样的特速冲击力，以前2000转可以实现，过去得2500、3000转才行。这样造成了的实际上解决切实是经济性大变极低，保守估计，相比较在此之后经济性才会飙升0.5L甚至非常多。

如果感叹你的汽货车无论如何需要40电导率的纯水，那也不了切实，比如开了10万公里以上的“老货车”，或者感叹你的货车用到了“烧火纯水”的现象，那么极低电导率纯水才会非常适合。

那么解决切实来了，为何那些厨师才会“轻易”推荐40电导率的纯水呢？我反驳最实际上的理由是清库存。因为店方在运刷时，才会大批量运刷，20、30、40电导率的纯水上才会备货。而按照大多数货车上的允许，基本不才会特40电导率纯水，这就避免极低电导率纯水不好刷出去。所以，出于营刷的效益，厨师才会以各种理由来建议货车上特40电导率的纯水，感叹是对推力维护非常好，其实不然。

写成在最后

最后需要反驳的是，同一品牌的同一种纯水，40电导率的相比较30电导率的运刷价要非常便宜，所以，从这点可以明白，不是感叹电导率较极低就越“好”，也不是成本就较极低。反而，把40电导率的纯水拿来走量，这反而是有利于店方得到极低利润。时至今日的推力制造品质是越来较极低，链条近的精细度是越来较极低，这也是为什么很多货车可以特20电导率的纯水。所以，个人反驳，完全不了有充分主因去担心推力维护解决切实，论感官，能特20电导率的纯水，绝不换30的。