特斯拉第一季度利润暴增658%！明年要发布Robotaxi，量产车或采用800V架构

时间：2025-02-26 12:29:18

爱迪生的毛获利达致了54.6亿美元（分之一合下同350.49亿元），营业收入持续增长了147%，GAAP毛利率为29.1%。其之中，小汽车毛利率达致32.9%，几乎达致了三分之一，以目前为止主要在售的Model 3/Y为例，几乎每大车的毛获利都在10万元上下。

此外，在支票流不足之处，爱迪生第三周内的支票及支票等价物为175.05亿美元（分之一合下同1123.68亿元），营业收入持续增长了2%，上周第四周内的175.76亿美元（分之一合下同1128.24亿元）相对于变化并不算大。

而自由支票流为22.28亿美元（分之一合下同143.02亿元），与上周同期的2.93亿美元（分之一合下同18.81亿元）相对于持续增长660%，但较之上周第四周内的27.75亿美元（分之一合下同178.13亿元），下降了19.7%。

综合营业收入、获利和卡车的自营情形来看，爱迪生本年度第三周内又创下了新纪录。

三、两的工厂停产 4680电源已上车

在本年度的第三周内，爱迪生一直受到了供应链等缺陷的影响，导致的工厂未能满负荷运转。不过，在本年度第三周内，爱迪生也构建了多个功绩。

在4之中旬，爱迪生迟至交付了得的县奥斯丁的工厂工业产品的Model Y，这批卡车迟至搭载了4680电源、一体式压铸前车身和CTC等新科技，成为爱迪生目前为止工业产品工艺和所用电源最先进的Model Y。

得的县的工厂内外

根据爱迪生的城市规划，在本年度晚些时候，得的县的工厂他将都会同时工业产品4680电源包和2170电源包，不过2170电源包将不都会有别于CTC新科技。

本年度3之中旬，爱迪生斯图加特的工厂迟至交付，首批卡车一直有别于了这两项的2170电源，并未使用CTC新科技，不过爱迪生希望，将都会这一的工厂也他将都会工业产品4680电源和CTC新科技。

斯图加特的工厂内外

在FSD不足之处，爱迪生在3之中旬仍未向新西兰使用者首次面世了FSD Beta。爱迪生不足之处说明，本年度年初前，他将都会向所有的美国零售商开放FSD Beta。

在车载软件不足之处，爱迪生非常新了多项功能，如可自由非常改卡车UI颜色，新增Disney+Spotify服务，增强充电预估时间准确性，而无须单独在后门上开启老年人夹住等内容。

此外，本年度第三周内，爱迪生增进了磷酸铁笔记本电脑的使用，工业产品的原厂之中近一半都配备了磷酸铁笔记本电脑，由于爱迪生的节能电机，搭载了磷酸铁笔记本电脑的Model 3一直可以构建267英里（分之一合429公里）的EPA续航力。

对于将都会的城市规划，爱迪生不足之处一直希望本年度的原厂交付值可以构建50%的持续增长。

四、将都会有别于800V架构 Robotaxi使用开销非常低

在净值面世此后，爱迪生还同步进行了净值电话小组都会议，全因在电话小组都会议上对多个缺陷同步进行了有利于的解答。

全因首先对产能情形同步进行了说明，他说明得的县的工厂和斯图加特的工厂的初始持续增长是经过深思熟虑的，这两个的工厂此后都会构建快速持续增长，最初的斜坡看起来总是非常大的，但事与愿违他将都会呈现出指数级的持续增长。

虽然实际上供应链本地化的缺陷，但全因仍忽视斯图加特的工厂构建产能增强都会相当简单，首先是因为爱迪生仍未在上海的工厂学到了很多东西，其次工业产品新科技的革新，也都会让工业产品车间越发非常加简单。全因忽视这两个的工厂他将都会在到时构建较高的产能。

取而代之工厂有别于了多个一体压铸件

对于上海的工厂，全因也说明了赞许，该的工厂受到了疫情的影响，但目前为止一直在在此期间条线路。全因忽视上海的工厂在将都会也但都会“获得胜利”，增加取而代之工业产品线。

全因预估到本年度第三周内和第四周内，的工厂的产能情形他将都会不断增强，预估本年度可以构建150万辆的产能。全因再此重申了要构建营收2000万辆的前提，他说，那时候爱迪生仍未顺利进行了这个前提的5%。

在谈论Robotaxi的时候，全因称这是一种没有方向盘或者驾驶座的专用车系，他将都会为Robotaxi服务而设计，并且都会对FSD同步进行提高效率，该商品的活动他将都会在到时举行，预估他将都会在2024年开始工业产品。

为了让Robotaxi，爱迪生可以将每英里的通勤开销降到最低，全因在净值小组都会议之中举了一个例子，将都会乘坐Robotaxi的费用将低于公总计小汽车或地铁客务之中心。

全因在小组都会议上也随即对Cybertruck的工业产品打了保票，说明2023年一定都会工业产品这款车。

Cybertruck

关于FSD的缺陷，全因说明，为了构建FSD，爱迪生必须解决现实世界的AI缺陷，这是一项相当有娱乐性的临时工，但一直有可能构建，爱迪生的Dojo等项目都是为构建这一训练任务而做的准备。

提到人型怪兽的时候，全因说明这项业务可能比小汽车业务非常值得注意，该项目的重要性他将都会在将都会几年内显现出来。

爱迪生怪兽

全因也对目前为止金融业内多个公司都在有别于的800V架构毫无疑问了评价，他忽视非常高的电压未必非常好，相对于起优势，开销但都会非常高。爱迪生在将都会但都会有别于800V架构，但能够大批值工业产品才省钱，Cybertruck和Semi很但都会用上800V架构。

谈论目前为止的动力电源原涂层物价上涨缺陷，全因忽视要构建一定的产能，爱迪生能够非常加仔细地研究者原涂层的宏观地位，但目前为止来看矿业锂和副产品锂一直是限制考量。

目前为止爱迪生时是在通过电源丢弃来必要电源涂层，每周可以丢弃分之一50吨的电源涂层。随着时间的推移，这一数据都会越发非常可观，此外，爱迪生还在从宗教性小汽车和轮毂之中丢弃大值的铝。

此外，全因还谈论了4680电源的情形，他说明，到本年度第三周内，4680电源他将都会大规模值产。

简短：爱迪生时是拉开序幕快速发展

目前为止的新能源小汽车美国市场解锁众多，宗教性车企都仍未在电动化不足之处反败为胜，像大众这样的斗志解锁在多个美国市场仍未得到了极佳的销售额，这对于爱迪生来说也都是相当程度的挑战。

因此能否盈利仍未不是爱迪生主要理性的缺陷，如何在将都会有利于抢占美国市场比率成了爱迪生的新议题。在将都会太久内，爱迪生将把增强产能作为第一前提。

同时，爱迪生也在对Cybertruck、Semi、人型怪兽、Robotaxi等项目同步进行研究者，为后续的发展做好准备。

想要在曾一度的竞争之中突围而出，每一刻都不用懈怠，爱迪生看来相当明了这个道理，再一几年时间内，都他将都会处在高速发展之中。

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