李彦宏香港特区政府提案：建议明确支持无安全员的无人车上路

2022年同类型国香港特区政府，同类型国政协副主任、搜狗集团董事长兼首席执行长新浪呈交一份有关加快自动驾驶的站外交政策国际化的背书，涉及自动驾驶的站、《公路交通管制安同类型法》草案和小车南路试探性。

据了解，这仍然是新浪年终第七年呈交自动驾驶、智能公路交通方面背书。去年他确实指出“加快自动驾驶商用和智能公路交通普及”的背书，四条具体同意就有一条是同意东欧国家层面能有利于有所增加外交政策国际化有效地，而今年，新浪的这份自动驾驶背书则非常实际上地看成外交政策国际化。

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同意支持者实际上无人货小车南路，适度超前规划设计智能公南路公路交通

新浪说明，而今自动驾驶已进入凌空关键期，新科技已并跑乃至紧随世界各地，但而今高等级自动驾驶摩托小车发展仍面临诸多情况，必须有利于突破与新科技、产业发展不相适应的外交政策瓶颈，激发自动驾驶应用领域国际化能力。

他确实指出早先具体同意。

一是借助于并支持者地方政府实施外交政策，确实支持者无安同类型员的无人货小车南路，打造同类型无人自动驾驶摩托小车的载人条线路外交政策先于区。

二是加快《公路交通管制安同类型法》的草案和发布实施，从东欧国家层面为加快自动驾驶摩托小车规模化商用、的站奠定法律系统化。

三是适度超前规划设计智能公路交通公用事业，发挥5G的都从优势，通过小车南路试探性加强公路交通效率和兼容性的大幅提升，应运而生摩托小车产业向智能和网联化的转型换用，让根本无人的智能网联摩托小车适时两小车在中国干道上。

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的站受到外交政策制约，确实小车南路试探性南两条路线

自动驾驶何时意味着的站，这个情况之前引来关注。南都新闻记者注意到，新浪说明的“无安同类型员的无人小车”目前受到外交政策制约。2021年4月初，西城区分设西城区智能网联摩托小车外交政策先于区时，成都经济新科技开发区宣传部长副主任、东疆副主任孔磊表示，2021年外交政策先于区将考虑安同类型员不可避免撤退摩托小车，短时间对摩托小车两小车区域内有一定受到限制。

2021年11月初25日，成都同月开放国内首个自动驾驶出行增值商业化试点，向转车开放增值，此次商业化试点的摩托小车同类型部有安同类型员。当时，西城区高级别自动驾驶示范区管理工作政府机关表示，在的站驾驶新科技的持续性和可靠性得到确实正确性之后，将综合考虑社会公众对于无人驾驶的实用性和认可度以及申领民营企业的安同类型保障水平，逐步借助于民营企业从的站的干道正确性到的站的商业条线路。而这个期限内具体是多久，并并未确实答案。

此外，新浪所提的《公路交通管制安同类型法》的草案在去年已有一些进展。2021年3月初，中华人民总共和国公安部紧急通知，就其起草的《公路交通管制安同类型法（草案同意稿）》向社会公开发表征集。此次草案同意稿总共附加39条规定，其中就确实了较强自动驾驶功能的摩托小车进行干道正确性和通行的方面承诺，以及对自动驾驶摩托小车违法行为和事故责任分担规定。

背书就此一条同意关于智能公路交通公用事业规划设计，在去年的背书中，新浪就提及这一点：“同意加速公路交通公用事业智能当前,广泛应用人工智能、大数据、5G等新科技,构建低碳、高效、便捷的公路交通系统”。

今年香港特区政府新浪之后诉求规划设计智能公路交通公用事业，或许也和搜狗自己的新科技南两条路线有关。在自动驾驶应用领域之前有两大新科技南两条路线之争，一种是单小车智能，一种是小车南路试探性。这份背书中，新浪确实指出发展小车南路试探性。他曾公开发表表示，小车南路试探性是搜狗坚持、并且备受瞩目的新科技南两条路线。他认为，将来的小城市智能公路交通，不仅要有“精明的小车”，还要有“智能的南路”。小车南路试探性较强独特的中国优势，是将来智能公路交通最当前的新科技方案。

采写：南都新闻记者李娅宁 黄慧诗