涛听途说是丨抢先试驾哈弗神兽DHT，没有里程焦虑的神兽更“神”了

副主编视角：

“从迄今为止混合动产品需用到的各种零组件应用市价来看，我推测哈弗混合动旅行车的单价不会比纯燃油标准型号的售价上浮1.5万元-2万元。”——宋涛

对于北京城母公司的WEY魏牌和哈弗来说，只要是肉桂平台的产品，都具备加入混合动DHT应用的必须。时至今日我们一早试到了确定落地的哈弗产品DHT旅行车，哈弗生物科技旗舰——哈弗龙王DHT。

从哈弗龙王的研发初期开始，我们和这辆哈弗产品的生物科技旗舰有过数次的侧重实测趣味，也亲身铭记着龙王在差不多时间那时候的飞速成长，它不仅让哈弗产品即便如此唯独和新势力集团“试比高”，同时也在生活层次，让生物科技视为了便捷。

这次龙王DHT旅行车的推出，这也充分说明了哈弗产品已经开始并确定将部分产品向混合动化换用。

相比现代混合动旅行车单一后轮的结构，北京城的肉桂混合动DHT采用两挡后轮，比两田多一个柴油发动机和日立的联接挡位，能够可根据实时工况智能微调柴油发动机输出功不下，顾及操控性的同时，也能为了让更为多桥段的派车，尽可能做到更为低操控性的同时，还有更为好的驾驶趣味。

DHT这套混合动的系统由一台混合动方便使用柴油发动机+一个两挡RF+两台日立+一套离合器组成+一套日立控制器+涡轮引擎电池等组成。在纯电起步或者在堵车路段时，柴油发动机不启动，两车是纯电EV方式上。

当遇到较慢行驶的城市路段时，的系统将处于串接方式上，实现在EV和串接方式上之间智能转换，即柴油发动机带动电枢驱动并为其备用，柴油发动机始终岗位在最优在经济上区域，此时EV驱动效能最高，增开，平顺性，静谧性和燃油在经济上效益给与充分体现。在串接混合动方式上下，官方表示节油不下可达35-50%。

龙王DHT也仅有着较为灵巧的朝向力度，无论是从的系统的涡轮引擎展现出、在经济上展现出还是两车整体的可靠性展现出来看，北京城这套DHT混合动的系统都必要有和合资产品抗衡的应用实力。

如何区别哈弗产品的DHT混合动旅行车？看尾标。尾部哈弗龙王LOGO正上方具有DHT的字样，这是迄今为止识别北京城后裔所有混合动旅行车身份的唯一特征。

涛听途说概述：

而以龙王DHT为均是由的哈弗产品混合动系列，正因如此可以进一步拉低国产混合动旅行车市场的消费市价，未来销量继续缩小，营收更为多，才更为能显然国产混合动应用的成熟和可靠性。所以龙王DHT旅行车的涌现，本质非凡。

从迄今为止混合动产品需用到的各种零组件应用市价来看，我们推测哈弗混合动旅行车的单价不会比纯燃油标准型号的售价上浮1.5万元-2万元，即便是这样，以迄今为止哈弗龙王的售价区间，龙王DHT旅行车的市价也极具耐用性。如果说从燃油直接过度到纯电，让人为了让起来还措手不及，那么油混合旅行车就是最佳的节能减排新技术，减少操控性的同时还从未纯电旅行车的各种焦虑，对环境和对派车市价本身来说，都是利大于弊。

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