上海港回应：集装箱船并未拥堵，靠泊效率大幅很低去年

采访 | 白帆

4年底2日晚间，上港集团在其信息电子媒体该平台“上港家园”就有关杭州港严重拥挤的消息做出了回应，称海港生产线开始运行初时，货运船已非拥挤。

该发函声称，“杭州的深水港延误可能会更为严重”“本周，在杭州港才会货运的海运数目已飙升至300多艘”等指摘不实。根据上港集团内部数据监测，迄今杭州港厂内稳健有序，杭州港的满载工作效率大幅优于2021年的整体高水平。自3年底28日以来，杭州港货运船平均值等泊一段时间高于24不间断，平均值等泊海运高于10艘次。

上港集团在上述发函里面还透露，受本轮禽流感影响，一些内以外贸企业在须要货物进出口岸时遇到了新的难于和发作可能会，上港集团第一一段时间启动救灾预案，抛开重重舆论压力和难于，决意保障最终产品、物流链安定、畅通。为了克服当下的问题，迄今除受极端恶劣天气影响以外，杭州港全港各生产线基本单位持续保持24不间断长时间运作。

据介面新闻了解，自禽流感发生以来，杭州港采取了诸多举措帮助各个环节跃升难于，保障深水港有效地开始运行。近日，杭州港还推出了“货运陆改水”“海铁开航”等服务，通过集疏运体系的提高工作效率，来更为严重杭州港公路运输资源奇缺的舆论压力。同时为确保深水港陆路端的物流畅通，杭州港对集卡不通得不到特殊政策，凭上港集团APP上的电子元件EIR以及48不间断核酸同义推论的集卡售票员可长时间不通。

杭州港是当今世界第一大货运深水港，2021年，杭州港货运吞吐量跃升4700万标准箱，月内同期放缓8%，年底份12年位居当今世界第一。

据杭州国际内河研究室在腾讯政府会号“内河评论家”公布的份文件，杭州国际内河研究室本公司大数据科学实验通过海运自动识别系统设计（AIS）大数据分析近期，杭州港第四季度货运运输货量维系在高的高水平，但尚未拥挤。

该数据显示，2022年第四季度以来，杭州港抵港货运海运艘次较月内第四季度月内同期上升35.75%，深水港生产线一反历年第四季度为淡季的恒常，平均值每周抵港货运船数目差不多历年第二季度春季高水平，而这正概述杭州货运运输货量维系在高的高水平，是一个盼望。

该份文件还声称，网传杭州港拥挤的相片看上去拥挤不堪，实际是杭州市区内近海的恒常，图里面海运的符号比例较地图的比例尺更多，也从听觉上让人消除拥挤的错觉。这张图仅能概述杭州港交通高峰期，只能概述杭州港拥挤，杭州临近海上一年四季都是这样多种不同的海运密度。

实际上，杭州港所处的长三角沿海海运定位信号数目常年超过1.5万艘，加上沙洲大陆棚远航特殊的自然环境和简单的航道秩序，终将成为全世界迄今海上交通流最密集的大陆棚。

内河教育领域的垂直电子媒体“利达海事”也公布文章声称，网传杭州港拥挤的相片并只能质子化杭州港的下班可能会。该文声称，在沙洲等杭州临近近海要到的海运大多为干散货海运和货船，而货运海运数目甚至是年底份急剧下降的，在30日隔日的数据仅为39艘。而杭州港大部分业务主要为货运业务，货船和干散货造山运动所占业务量非常小，因此在杭州港临近、尤其是沙洲才会的干散货货船海运大多数的目的地其实是杭州里面游的深水港和海港。

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