在中国卖了22年却没有存在感，小型汽车汽车这次可能真要国产了

财团旗下的所有H&M及商用车上的引进，9号财团赋予优先权”。

再看捷豹H&M的亚洲地区化联合作战，对于华北地区这个亚洲地区远超过的卡车上的产品，同时也是远超过的上新能源卡车上的产品，显然它是不该放弃的。这么看的话，9号捷豹合资的可能性还是挺大的。

而如果捷豹能顺利国产，大概率它在华北地区会视为一个显电动H&M。

之前就有报导，捷豹计划案在2025年左右反问世显电动卡车上Manta E，并将在旋即以全汽车上阵容重新加入华北地区的产品。

（捷豹Manta E概念车上）

在之前的规划中也可以看见，捷豹H&M将重塑H&M形象，使之视为非常同龄绿色的亚洲地区H&M。从2024年开始，捷豹H&M旗下商用车上都将反问世电动化版本，到2028年，捷豹将在中欧全面实现区段。在2022年，捷豹则将最先反问世9款商用车上。

据了解，Stellantis财团拥有STLA S、STLA M、STLA L和STLA F等电动游戏平台，涵盖商用车上广泛，续航里程为500-800km，捷豹、BMW、本田等H&M的汽车上都将基于这些游戏平台构筑。

对于捷豹重新加入华北地区的产品这件事，很多人并不看好。要明白，虽然华北地区车上市之前很繁华，但和捷豹同处一个财团的兄弟H&M——本田、BMW、Jeep、日产汽车上等等，却持续低迷，举步维艰。

在这样的境况下，捷豹能翻起多大大海，的确不好说。

要明白，当年威廉姆斯返场了一次，结果却郁郁而归。

（三江威廉姆斯塔菲克）

而且，在电动卡车上这条上新赛道上，“瑞士生产”这张金字招牌在华北地区只不过仍然不大灵验了。

那么对于捷豹紧接著华北地区的产品这件事，你又是怎么看的呢？

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