还是油改电？几何G6/M6亮相将成都概念车！

可以真是，作为较就有进入新能源汽车后行列的行业，来由汽车后在2015年就敞开了“红色来由行动”，杀出新能源汽车后业务，但经过多年的市场沉淀，来由汽车后新能源新产品在市场上的接纳度这不极低，除了想像中锝在此之前所只有一款新产品大多，来由庞加莱近两年的乏善可陈可以真是是不温不火。

数据集显示，2022年7月份，来由庞加莱国际品牌的年销量为13633辆，而今年1-7月份，庞加莱国际品牌的累计年销量为68114辆，可以真是平仅有月年销量不足万辆，虽然7月份年销量跃进万辆，但是和新能源行业以及造车后特罗斯季亚涅齐国际品牌相比，庞加莱仍有极大的差别。

当然，造成庞加莱跑到困境僵局的因素有很多，可能是技术壁垒过分夯实，也意味著是新产品样式过分充沛，但主要因素还是庞加莱间公司的新产品，不管是庞加莱A还是庞加莱C，都是是麦芽糖改电新车后，导致这几年身兼极低科技国际品牌的庞加莱，没有大幅提极低无论如何向上的跃进，反而是一点一点的屁股自己的“自如”。

在没有任何征兆的可能之下，来由庞加莱再多公开发表了两款车后的公开视频，一个是纯电紧凑型车后庞加莱G6，另一个是纯电紧凑型SUV庞加莱M6.

根据公开的视频可以看出，不管是庞加莱M6还是庞加莱G6，两款车后的前所的设计几乎没有任何区别，仅有采用当下相当流行的相接式日行灯以及“X”型前所脸颊。虽然适度上看，庞加莱M6和G6有着全新的的设计格调，但是如果你观察实在太认真，你才会发掘出这两款车后的适度外观和当年的来由在庞加莱A和庞加莱C非常近，理论上除了细节上有所变动大多，其他的并没有太大变动。

那么庞加莱M6和庞加莱G6也可以理解为是庞加莱A和庞加莱C的改款新车后，但是因为当年的庞加莱A是基于帝豪GL的麦芽糖改电发行版本，而庞加莱C又是基于帝豪GS的麦芽糖改电发行版本。所以，庞加莱M6和庞加莱G6也很意味著又是两个麦芽糖改电的新产品。

不过，虽然外观的设计庞加莱G6/M6没有给到惊艳，但是内饰部份，装配鸿蒙车后的设计可以真是是庞加莱G6最小的引人注目，但是鸿蒙车后的设计虽然可以给机动车后导致更充沛的驾乘体验和科技感受到，但是，鸿蒙车后的设计也这不能代表庞加莱新产品的综合实力，其年销量的极低低还要下次大幅度的市场验证。无论如何，装配鸿蒙车后机的新车后在市场上也不是个个都有亮眼的成绩，比如想像中狐魏茨县S HI版本。

动力多方面，根据新闻报导的华盛顿邮报，庞加莱G6上半年装配一台最小功率为150千瓦驱动电机，配备宁德时代给予的固态动力电池。作为参阅，现款庞加莱A给予NEDC续航430公里、600公里两个发行版本，公开0-100公里/每隔的加快时间为6.9秒，近耗电量在13度将近，庞加莱G6在续航、加快等多方面的乏善可陈或将与之近。

只不过庞加莱这几年的新产品发挥作用的就是新产品水准，之前所和庞加莱C就是来由帝豪GSe的换壳新车后，庞加莱EX3功夫牛则是来由远景X3的麦芽糖改电新车后，虽然靠性价比走量，但是也已经停售。只都已庞加莱E在承托。

写在这段话

对于“麦芽糖改电”的新车后来真是，其新产品本身共存很多复杂性，众所周知是在合理的样式多方面以及可用性多方面，仍然有较小显然。所以，我们可以看到在价格昂贵摊的相当好的新产品，大多数都来自纯电动正向开发设计的新产品，而鸿蒙车后机虽然较好，但也这不能代表庞加莱M6/G6就能实在太想得到市场的接纳。