从前三季度暴赚81亿，坦克品牌成长城汽车利润奶牛

央处理器依然出现结构上紧缺，MCU、电源中会央处理器、接口中会央处理器过去供不应求。据摩托两车行业个人信息预测CorporationAutoForecast Solutions统计，截至10年初9日，中会央处理器紧缺已造并成了月份全球摩托两车歉收分之一353.71万辆，下半年春季合计歉收摩托两车分之一436.35万辆。

值得一提的是，两车企进逼积体电路行业并不倒是，但从入局作法看，可大致包含两种，分别是自研与外资携手。

公开个人信息推断，二汽、万里长城、吉利以及造两车新势力非常偏向于自研路线。据误点 LatePost有数期报道，蔚来已成立有数300人中会央处理器的团队，同时研推自动驾驶中会央处理器和激光雷达中会央处理器。小鹏中会央处理器的团队现阶段接有数200人，悄悄开推对标特斯拉FSD的大算力自动驾驶中会央处理器。理想也在月份初扩招中会央处理器的团队，现阶段已有数十人，尚始终保持早期调研阶段。二汽早在2004年之同一时间创设二汽积体电路，后者之前推展并成本土顶尖的功率积体电路生产商之一。而吉利则在2019年之同一时间总体布局中会央处理器领域，吉利控股总裁李书福去年初表示，“自主研推的中会控中会央处理器未来会在2023年借助于被装上两车”。除芯动积体电路外，月份8上半年，万里长城摩托两车间公司蜂巢易创第三代积体电路组件封测工业用基地建设项目落地锡山社会推展技术开推区，计划外资38亿元。

除了自研外，上汽、广汽、北汽等还会进行外资携手。月份6上半年，广汽、上汽、北汽等两车企携手策划了粤芯积体电路的最新一轮融资，在此之同一时间，广汽、上汽还外资了地平线。

对此，有业内政界人士向黄金时代杂志社女记者表示，造芯是款项技术密集型建设项目，最低标准极低，去向周期较长，不确定也比起强。在入局积体电路作法多方面，自研、外资携手各有优劣，两车企之所以有着不同的选择，这或主要与他们各自的推展策略有关。

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