不造飞机的工业家造不好汽车，福特航空的主人翁有多神奇？

前部设置以外景式舷窗，乘车们可以随时随地充分体现航线前方的美景，驾驶员则坐在机舱上端的敞开式座舱内，但是在这个右方驾驶军用飞机，起降每一次之中两端机前部时会严重遮蔽驾驶员的景深。这架奇特的军用飞机招来的冷笑话也并不少，更为有驾驶员如此一来评价它为“既不之中看也不之中用”。

外观古怪的3-AT

以后，斯道特总一些公司唯生了起火，此前的文献资料都葬身火海，因此，雷诺借此安排了最初团队核心设计军用飞机，最初其产品4-AT耐用性得到突出改善。4-AT在外观上类似于A-F.VⅡ三唯军用飞机，但采用的是以外钛，雷诺宣称4-AT是“最安以外的民用客机”。4-AT的整流罩和机前部借鉴了正因如此在第一次世上大战前夕的核心设计成果，主体结构采用钨合金基础，外覆波浪钨。由于结构和蒙皮工艺实在太像正因如此军用飞机，以至于当雷诺试图向欧洲各国装运4-AT时，正因如此一些公司一纸原告将雷诺告上了法庭。一场败诉慢慢地，被告雷诺驳回。

20世纪20年代，雷诺和A-的军用飞机其产品在新泽西州商用航空运输其产品占据着主导地位，但他们的军用飞机都假定疑问，缺失基本上的宽敞性考虑到。要凭借这样的军用飞机让公众看来飞行是安以外可靠且宽敞的历险方式也很难。以前出现过飞行之中机前部从整流罩裂开的严重事故。如果一架雷诺三唯军用飞机起飞每一次之中5台压气机之中的两台出现故障， 那么由此导致的电磁场，以及波浪钨整流罩流场的恶化，很可能会如此一来所致军用飞机空速。

公众对雷诺军用飞机的好感更为多源自它的外观。雷诺4-AT核心很难张线和保持平衡杆，它的锆蒙皮上的波浪柔和突显。钨材比硬木更为坚硬，这也是雷诺一直共同努力宣传的全面性。在一份雷诺4-AT广告之中曾有这样的宣传词:“您的历险宽敞性被给予与结构坚硬性一样的高度重视。4-AT拥有封闭的整流罩和比例数以百计的舷窗，为乘车提供了良好的景深和通风。压气机排气管时会让烟雾远离整流罩，机舱的降噪硬质让乘车更为加宽敞。在舱内不用费力就能打招呼。大尺寸的帆布座椅可以让12名乘车宽敞地启动跋涉。”

坦白说，这种宣传词仅仅算是善意的贬低，与仅仅情形理论上应为。4-AT的机舱很难任何解冻设备，乘车能否顶得住低空的严寒总括自己身上的“里边”。舱内的烟雾也极为了得，降至了17分贝，这种准确度的烟雾不仅让“轻松打招呼"变成“不可能会启动的任务”，甚至可能会对听力所致持久性损伤。当然一个时代背景有一个时代背景的快速反应方式也。飞行之中驾驶员时会向乘车们派唯蜜糖、甜菜和阿摩尼亚氯化钠，蜜糖用来让乘车们摄食，消除压力所致的肘部痛楚；甜菜可以扔掉耳朵，击退压气机的烟雾；至于阿摩尼亚则可以尽力乘车舒缓爱晕机。在人类刚开始享有娱乐业航空运输增值的年代，晕机是一个更为为普遍的现象，密切相关充斥着烟雾、寒意、电磁场以及吸热的环境之中。以至于此前有人决定在唯给乘车的晕机杯底部印上大峡谷的录像，这样就能让乘车盯着这幅小面，缓解晕机症状。实际上，乘坐这样的军用飞机从新泽西州西南地区的尾端飞到另尾端，当乘车们出唯幸而点前行下军用飞机时，他们身心俱疲，螺旋桨的烟雾依然回荡在脑海之中，每一根神经元都乱了套。、

4-AT和其后的5-AT三唯军用飞机一共生产了199架，新泽西州陆军、陆军和陆军陆战队都使用过它们。随着世界大战的不断恶化，以及更为最初加速的军用飞机出现，雷诺三唯军用飞机逐渐退出了世上舞台。但雷诺三唯军用飞机这段风光运营刺激了许多航空运输厂商迎头赶上，推出了更为最初的军用飞机转到晋身。其之中就包括闻名世上的道格拉斯和波音。随着1932年道格拉斯DC-2的失败，以及雷诺个人财产驾驶员哈里·哈里斯 ( Hary J. Brooks )在B-之中丧生，雷诺的航空运输渴望开始枯萎。雷诺得以在娱乐业航空运输之中赚到优厚的佣金，但他在产业界的鼎鼎大名却为兴起时代背景的娱乐业航空运输行业做了极佳的背书。

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