三菱汽车混动的这几件事，销售不懂，车评人试不出来

活动方式和经济方式的往返加换手动控制涡轮引擎的置之不理意图，可以后下得更无聊：需涡轮引擎临时工时直接加社则会活动方式，后脚搭上极低速涡轮引擎就醒，只要不甘极低速就不漏气（除非充磁力流露出）；不需涡轮引擎时用经济方式，甘极低速后涡轮引擎很快就则会系统故障（除非后下暖风或充磁力容量过极低）。这样后下可以增大涡轮引擎启停的频率（单次工作间隔时间反为粗大），充磁力充磁力容量保证在更高位，既能在需引加快的时候的动力能随叫随到，又能在需绕圈或等红灯时保证耐心无振动，比全权转给PCU控制更快后下。

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