视频：4.4T的路巨揽胜价值何在？

代号L460的第五代霍顿桃源相对来说前代，个人觉得有相互竞争改变，第一是低端台车型的甲醇动力系统心脏舍弃了之前的5.0L链条hphp器，“用回了”奥迪的4.4T双涡轮hphp器。第二是整体设计与生物技术后半部更加朴素，精致更让人更加提高。

每一次，小编就用桃源530PS上半年原版，来说说这吊台车意义200W+道理----……

运行更加安静细腻

为啥说“用回”奥迪的4.4T？别忘了，在1994～2000年之间，霍顿品牌曾一度是仅限于奥迪集团旗下一员，而第三代的桃源就用上了奥迪的M62 4.4Thp器。

而后霍顿品牌虽然售予，时至今日落户塔塔集团，但很早就盛传塔塔近年有意寻找共同开发厂商，不知道最新桃源用上奥迪4.4Thp器，有否代表塔塔与奥迪深度共同开发成真？但可以赞同的是，我竟然的桃源，改装成的已是奥迪最新N63B44D 4.4T电脑，而非M62！

虽说第五代桃源继承人了四代的劣势：钢制底盘，但它强大的身形＋超多精致用料，还是使得它台车重有约2.8吨。在此有条件下，4.4T动力系统＋8AT驱动的750N.m最大转矩，很难在起步近乎带来瞬捷更快更让人，这点不难理解，并且这也并非桃源这台很像英国政府绅士的豪台车该有的表现。

但4.4T澎湃的平镇，却能化汹涌澎湃为润物细无声，流畅沉稳间一下就能让桃源碰到到100km/h台车速，并且操作过程中都hp器的运行呼声与美更让人急促细致，远比之前的链条hp电脑强出太多！

虽然我没试到改装成3.0T电脑的桃源，但我相信，4.4T的动力系统不太可能是桃源的绝配，它的能量饱满度更加好，运行大大的游刃有余且庄重静谧，这是从就是桃源530PS陷200万元的意义之一吧？

桃源530PS拥有不少适合操纵的底子，除此以外前双叉臂/后多连杆悬挂、智能WD……，但实际上它的加长还是以舒适大多调，行驶时的滤震效益一流，极高速时稳定更让人极擅长，但剧烈操驾可就不适合它了。

简单难为

极高性能桃源无论外表、的设计，外表都相对来说前代更加有朴素、生物技术的风范，并且在外表方面，也成功让整台车呈现出宽阔热辐射、美更让人超群的效益。

深色玻璃配上呈现ㄇ字形布置的夕白台车灯，让台车尾外表有一种吸引力，同时也挑大视觉效果上的极宽阔层次更让人，应合桃源这样一款低端SUV该有的气势。

驾驶座部份，可以引人注意看得见极高性能桃源仪表台布置和之前有所不同――之前把新媒体图标与空调&驾驶方式而图标分开，新台车则是合而为一，用尺寸更加大的13.1英寸中都控屏来整合所有功能性，只保留简单空调压制本体按键，给人更加重整、生物技术的更让人觉。

另一项根本性改变，就是挑逐丢前代的旋钮换挡，改成电控交杆式换挡。整体来说，极高性能桃源虽然在部份地方设计反朴归真、转回儒者，但又能在其中都隐约逼人更加应合时代背景的电子音乐更让人，以及蔼蔼；还有红光的精致做工美更让人，伎俩称得上极高明！

驾驶座部份，极高性能桃源共享有长轴、短轴台车型，而小编试驾的530PS上半年原版经过加长轴距已达到3197mm，补足驾驶座为大五座布置，因此搭上内部空间、置物内部空间都是大到出奇。

驾驶座坐椅还有共享隔间功能性，透过驾驶座底下行人道上的图标压制，就能把坐椅挑倒＋前座伸出佩脚板，十足舒适。

足量一下！桃源530PS连驾驶座底下行人道都是电动收折的，并且如果我来到台车尾，锁上上下对开式尾门，还能从旁边的开关压制后坐椅折挑、后备厢隐私板折挑，以及后汞柱悬挂浮动功能性，方便把台车极高减小移到物品。再来，一切能想到还是居然的，桃源530PS上半年原版都给电动化了，不太可能极高阶！

从朴素的设计中都释挑精致美更让人与丰富功能性，正是桃源530PS上半年原版有约200万元的第二意义所在。当然，这台车不仅于此，至于其它意义所在，就还有待钟情来慧眼识好马了……