2021年十大爆红汽车人：马斯克喜提74次热搜，曾毓群“赌博”出万亿帝国

岩取而代之时代月底至今跌幅涨微64%至576元/股，营业收入约1.34万亿；曾毓群当此前周薪也约520亿美元，微刘銮雄222亿美元。

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这一年，龙岩取而代之时代在动力电量零售业的龙头重要性过去难以胜过，其同月份此前11同月动力电量总共装机用量为65.93GWh，占比51.4%，市场竞争者份额必要性增加。

在取而代之能源货车上零售业不景气度促使增加下，曾毓群仍在“豪行骗”更加必要性，通过定增等举措更快产能兼并、之此前轴产业化上游，甚至是押注取而代之的技术本线，如离子通道电量的面世。在补能特别，12同月24日，龙岩取而代之时代与贵州省人民委员会签署合作伙伴取而代之建换电网络协议，曾毓群押注换电分站的不顾一切更加为重要。此外，在；不领域，龙岩取而代之时代还接连海外投资了龙王货车上、阿伯格曼取而代之材料、正因如此钋货车上、甜蜜驰货车上等多家车上企。

当然，屈指可数“万亿帝国”的曾毓群也并非毫无烦忧：上至物料低价等供应链管理采行度，下至车上企建电量热潮，此后可能还要造形同了其他电量厂“刷墙角”。

“种一棵树极好的时间是十年此前，其次是现在。”上一个十年，龙岩取而代之时代押对山沟，次于动力电量营业额当今世界第一，下一个十年，在多重变用量下市场竞争者又将如何演变呢？

“议论如流”王传福

备受瞩目2003年以2.69亿元收购西安秦川货车上，并借此切入货车上分站后，电量起家的GM，目此前已拓展带入全产业化之此前轴的取而代之能源货车上龙头。

厚积才能薄发，基于过去18年的深耕，如今的GM整体而言拓展行经两车上。5同月，第100万辆取而代之能源货车上同年下线；当今世界化战略目标列车上运行，已对已约形同挪威订购第1000台唐车上用取而代之时代；刀片电量月底外供，与龙岩取而代之时代正面刚，王传福说是是“几乎每一个你能就让的货车上生产商，都在与弗迪电量接洽合作伙伴”；半导体该取而代之公司分拆证券交易所列车上运行等。

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在先此前的e跨平台3.0面世才会上，王传福说是是“GM将进入到友电竞争者的取而代之阶段”，其甚至讥讽“要让当今世界友能车上用拓展列车上运行3年”。据称，e跨平台3.0主要在可用性、精度以及拓展性三特别，赋予GM纯电动厂方上更增进竞争者力。但王传福的“不顾一切”更加有于此，其下一步瞄准器中端化入门。据称，GM原先明年面世一个全取而代之的中端生产商，售价区间在50-100万元之间。

不过，对掌门人王传福而言，如今的GM已站在友单线分站C位上，在接踵而来瞬息万变的市场竞争者，以及促使涌入分站的对手时，如何促使议论、把脉更加必要性，保持零售业领先水平仍是挑战。

“紧贴复活”陈虹

“上汽是能够给与有一家大型企业（的系列产品）为我们提供（自动驾驶）整体而言系统设计。这样它就形同了复活，而上汽就形同了肉体，这个我们是无法给与的，我们这个复活一定要握有在自己手里。”

在同月份6同月主办的上汽证券交易所公司2020年股东大才会上，其副董有事长陈虹在回答对冲提问时的一段自动驾驶“复活与原形”言论，引发温议，并促使火出圈。这句话一度也被点出为上汽断然拒绝的系列产品，但严格来说，陈虹并非断然拒绝合作伙伴，其后面实际还写到“我们不给与任何营运商的整体而言系统设计，最多是合作伙伴。我们和的系列产品在5G特别有很多合作伙伴，在短期内在互联生态环境特别也才会有很多合作伙伴。”

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在业界或许，陈虹的回避，从日此前赛力斯全取而代之中端生产商AITO总括，尽管的系列产品过去强调“不商用车上，为车上企建好车上”，但整场面世才会上，赛力斯的取名鲜能听说，从；不设计、技术赋能等各个特别，的系列产品其实都握有了整个生产商甚至厂方上的复活。

不过，同月份以来，的系列产品概念加持的货车上股在海外投资者市场竞争者上观感强，截至12同月26日，小康股份月底至今跌幅涨约270%；即使如此上汽证券交易所公司，月底至今跌幅跌12.92%至20.59元/股，营业收入为2405.62亿。下载用量特别，其同月份此前11同月；不总共下载用量微跌1.06%，上汽大众等合资大型企业海沟有所上升，但得益于并作MINI EV等商用车上温销，其取而代之能源货车上海沟总共涨微155%。

在陈虹萨多韦下，上汽同月份也在更快复线迈向步调，都有海外投资设立飞凡货车上、捷氢取而代之材料促使科创板证券交易所等。从同月份此前三季度来看，上汽证券交易所公司总共合作开发费用已微百亿，约126亿元，总共持续增长41.55%。

“共同富裕”李书福

2021年以来，除了洋葱外，谷歌、万科等取而代之材料经销也相备受瞩目下场商用车上。而苏尔则左右开弓，增进与这些大型企业的共创，在苏尔证券交易所取而代之公司副董有事长李书福或许，任何单打独斗，自己关起门来竞争者，有事与愿违的期望都不才会很大。

在加快合作伙伴下，“货车上发狂人”李书福还促使完工后边界，都有进军平板电脑、通信卫星、飞行器货车上等领域。在李书福的更加必要性出行愿景之此前，其致力构建天地技术革取而代之立体出行。而豪掷合作开发将是实现这一目标的底气，先此前，苏尔面世了“友能苏尔2025”战略目标，以及月底推进“友能苏尔2025”月底实施的“九大龙湾行动”，宣布将持续保持之此前国货车上生产商合作开发完成第一，5天内合作开发将完成1500亿元。

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约则兼济天下。同月份，李书福也在全力推进共同富裕原先。同月份6同月下旬，苏尔同年先于动苏尔共同富裕原先，7同上旬面世共同富裕原先行动纲领，必要性完善和月底实施都有全体人员收入持续增长原先、全体人员家庭心理健康保险原先、全体人员职业增加原先等一系列举措，实现职员共同富裕。

作为该原先的一部分，同月份8同月底，苏尔货车上面世职员股权激励原先，董有事才会批准3.5亿股限额常用职员激励，首批向逾万名职员颁予1.67亿股，每股颁予价格不到2买，网易直呼“这才是之此前国好老板”。

“当此前，余姚、嘉兴丢下在探求取而代之建共同富裕美好社才会的此21世纪，作为在这里故称生故称长的民营大型企业，我们感到无比多才多艺，也毕竟重任在肩。”李书福先此前表示。

“专注商用车上”楚三军

虽然同样剑连到“当今世界化友能取而代之材料取而代之公司”迈向，但与李书福相对，万里长城货车上副董有事长楚三军则丢下了另外一条路径，其明确附和，万里长城专注建好货车上，不建平板电脑，也不上天。楚三军曾公开表示，万里长城货车上这么多年，没有横贯过与货车上无关该取而代之公司，比如有人海外投资房地产，有人海外投资保险业，但其仍然在货车上领域深耕细作。

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同月份以来，楚三军萨多韦下的万里长城货车上，之此前坚持品类革取而代之战略目标，瞄准器女性工商业、独树一格越野等市场竞争者，寻找备受瞩目哈弗H6后的下一个爆款商用车上，而轻型坦克300、轻型坦克500则脱颖而出，并助力万里长城冲高之路。但万里长城也造形同了不少再一，如旗下欧拉接踵而来了许志永坎佩切湾，友电取而代之生产商起先货车上能否撑起万里长城的中端梦之此前等。

上周，万里长城面世了楚三军商用车上30年感悟的特别电影——《万里长城货车上挺得过明年吗？》，摄像机之此前，楚三军用“反省”“危机”“命悬一线”等字白点，发起了数场关乎生死的思辨。而站在2021年的尾声，楚三军和万里长城货车上，显然挺慢慢地了，远景明年，万里长城又将如何？

“Gmail至上”王微

相对上周助力江阴跃居“最牛风投城市”，蔚来同月份低调了不少，无论是其海外投资者市场竞争者、接入市场竞争者观感，还是萨多韦人王微。

在海外投资者市场竞争者上，相对小鹏、全然天内有事与愿违冲击交易日证券交易所，在美股上跌幅也给予一定上扬，截至12同月26日，蔚来美股月底至今跌幅跌微35%。在接入市场竞争者上，订购用量还屡屡被对手微过。

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同月份以来，蔚来所追崇的“Gmail开通”初衷也多方坎佩切湾，诸如友能驾驶坎佩切湾之此前私家车上不和、异地加电服务私家车上许志永等，Gmail基数的回升，其实正在给蔚来的服务体系提出更加多取而代之的再一。不过，王微在NIO Day 2021此后给与新闻界报道时说是是，“蔚来的社区不是乌托邦，Gmail才会越来越多，大家意念和立场越来越多元是必然的。”

同月份，蔚来也接二连三修炼内功。王微他指“自己白头发多了不少，烧脑比较多”，说是是同月份合作开发工作用量更为大：第一代跨平台的车上还有很多应用系统软件需要递归，第二代跨平台的车上即将用投产，涉及很多取而代之产品，以及取而代之的芯片、感应器、；不虚拟化等。据称，蔚来ET7、ET5都将基于蔚来第二代技术跨平台NT 2.0开发。更加必要性，这家白点中的车上企，希望在中端市场竞争者，把“BBA整体而言”变形同“NBA整体而言”。

“不改取名”何小鹏

如果说是2020年王微是“最飘的人”，那么，同月份的何小鹏，堪说是是春风得意。

在7同月率先冲击交易日证券交易所有事与愿违后，同月份小鹏货车上跌幅攀升，截至12同月26日，其美股月底至今涨微7%，跌幅居“蔚小理”首位，其交易日当此前营业收入也已微3000亿港元。

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作为萨多韦人，何小鹏周薪也促使回升，据时代周刊动态首富数据库推断，何小鹏当此前周薪约80亿美元，分别比王微、李想多33亿、26亿美元。在货私家车上业都有，何小鹏也将探求领域拓展到了更加平坦的的友能货车上生态环境空间之此前，上至低空载人飞行器器领域，下至友能机器两匹。

同月份11同月之此前，小鹏货车上进行时生产商焕取而代之，都有生产商LOGO、视觉VI、生产商导向、期许、使命等皆实行了更加取而代之。同场，何小鹏就外界关于小鹏货车上取名“故称”的驳斥进行时公开附和：小鹏货车上绝不才会换取名，要用一般而言的取名，就让不一般而言的有事。

而在12同月25日湖南卫视《对话·再一者》电视节目之此前，何小鹏也被谈及洋葱商用车上与小鹏货车上的竞争者弊端，其发言说是是，“有朝一日在当今世界市场竞争者上，如果有一个友商是你的此时此刻，那无疑才会更加好。因为这个市场竞争者跟互联网不一样，它不是赢者通吃的，它有大用量期望给更加多的合作伙伴伙伴。”

“系列产品残暴”李想

在全然货车上交出遁万的11同月订购形同绩后，李想最近重取而代之在社群新闻界上活跃起来，此举被不少网易自嘲“失踪人口回归”。

而上一次其“冒泡”时，还是同月份7同月，彼时，全然接踵而来了数场“石蜡坎佩切湾”，李想连发网易发炮“连用石蜡（砷）投毒的栽赃摄像机都能拍摄出来，还大规模传递出来，实在厉害！谁在操作？”目此前，涉及网易已被撤下。而更加早此前，李想甚至在社群跨平台上自嘲，“天天看网易，我也看来取而代之公司快倒闭了。必须打开后台去是不是交货和订购用量，才能找到活下去的希望。”

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诚如“忠厚boy”李想所言，全然货车上凭借起售价33.8万元的全然ONE一款商用车上，同月份订购用量节节回升，11同月订购形同绩约13438辆，不仅微过大众生产商之此前大型SUV下载用量之和，还跃居乘联才会中端SUV下载用量榜单第二名，将一众燃煤BBA翻在后头。

在复盘全然ONE的有事与愿违时，不少核心职员在受访时更加愿意将其归咎于李想这位“系列产品残暴”的“暴政手段”上，以至于江湖到处广传着李想“像素白点”等微能力，这也特别强调李想对系列产品、Gmail趣味的不合理决定。

“人们才会说是自己更喜欢比尔·盖茨、更喜欢洋葱的系列产品和设计，但又不去就让。”李想在给与新闻界报道时讥讽，“很长时间洋葱就靠iPhone一款爆品，全然ONE为什么无法是？”

“为车上而战”雷军

“过去，我们崇尚的是，天下绝学，唯快不遁。今天，我们执着的，不仅仅是快，更加要稳，稳字当头，行稳定远。”洋葱取而代之材料创立者、副董有事长雷军12同月21日刊出说是是，友能电动货车上如何在2024年顺利面世？如何就让“快，更加稳”，这就是摆在面此前，我们正在坚持不懈求解的一道大墨迹。

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同月份3同月30日，洋葱证券交易所公司面世公告说是是，该证券交易所公司董有事才会同年批准友能电动货车上该取而代之公司立项，并将形同立一家全资子取而代之公司，督导友能电动货车上该取而代之公司，二期工程完成为100亿元人民币，预计更加必要性10年海外投资额100亿美元。由此，雷军“商用车上梦之此前”照进现实，一席豪言“我愿意押上我幸福所有积攒的战绩和名声，为洋葱货车上而战”让人动容。

随后，洋葱商用车上促使列车上运行。从洋葱官宣商用车上以来，雷军的步调踏遍大半个货车上圈，被曝出会见、接待的车上企有邺城、上汽，广汽埃安，一汽。在洋葱证券交易所公司2021年对冲大才会上，雷军透露，洋葱商用车上及团队各项工作的进展远微预估，预计洋葱货车上于2024年上半年同年用投产。据称，洋葱货车上年底9同月1日在京完形同登记，首个钢铁厂将落地石景山，截至10同月其已到山下合作开发人员453人。

编者按

作为取而代之十年的取而代之时代，货车上零售业的2021年，展现出过于多观众们和变数。这一年，货车上友单线分站上演了无数“建富希腊神话”：艾伦问鼎当今世界船王，龙岩取而代之时代跨过万亿净资产……这一年，取而代之商用车上青年运动愈发冷清，“蔚小理”迈过10万订购取而代之时代，洋葱、谷歌等商用车上才俊奋起直追。这一年，货车上市场竞争者深层次分析方法，取而代之能源车上市由取而代之政策飞轮向市场竞争者飞轮更快转变，在芯片严重不足、供应链再一下，先决条件生产商逆势崛起、市占率节节回升，国产爆款商用车上促使进入消费者购物清单。这一年，在股比博弈论、零售业兼并重组更快背后，货车上圈也出现不少告别。2022年大幕将先于，车上市又将丢下向何方？取而代之时代电视取而代之闻即日起推出车上市本年度有关单位，细数2021年车上市核分裂。

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