有和好用是两码事，挑选有辅助车上的车型请注意这两点

如果就让买辆有辅助驾车机制的卡车，只看可用表可不行，有和好用是两码事。

本文只问道不好的辅助驾车问题出在哪儿，大家买卡车试驾时，可以作为重点去体才会。

辅助驾车两个架构的机制，调谐反潜和卡道路保证。调谐反潜分为短时间调谐反潜和除此以外调谐反潜。短时间调谐反潜应用场景肇，市区交通拥堵路段走走停停的跟卡车也能敞开。而除此以外调谐反潜，敞开条件严苛，要达到30km/h甚至以上才可敞开，躲开了最有意义的更快区间。

首先问道卡道路保证机制。有些卡车款敞开卡道路保证机制后，卡机动车辆始终先为在卡道路正中央，要知道，仅仅干道上，其它卡机动车辆并不全是先为行驶，只才会先为行驶的话，不易离门前卡道路的卡机动车辆太近，不安全。表现比较好的卡道路保证机制，它才会根据仅仅周边情况好好调整。还有，高速超过大卡车时，人工驾车才会常常把卡机动车辆两车，与大卡车保证大得多东北方，而很多卡机动车辆的卡道路保证机制好好不到；还有的卡车款，卡道路保证反应慢，当卡道路下垂时，它识别延迟，直到快压线再大角度调整回来，体才会不好。

然后问道调谐反潜机制。如果一款卡车的卡道路保证不好用，调谐反潜机制才会受牵连。仅仅问道，敞开调谐反潜后，卡机动车辆才会根据设定的更快和前卡车更快，自动加、下坠，自动保证好与前卡车的东北方。但如果卡机动车辆只才会先为行驶，不易与门前卡道路频发剐蹭，副驾车就不得不摔一脚刹卡车，摔刹卡车后调谐反潜就解散了，再敞开只能按RESET氢原子恢复。如果频密的只能副驾车补一脚刹卡车，再补按一下RESET氢原子恢复它，调谐反潜意义就很小了。

所以大家在挑选出改装成辅助驾车的卡车款时，最好亲自测试一下。