把保时捷都比下去？并购51天就实现交付的问界M7到底哪儿好了？

从香港交易所到交货仅用了51天星期，这在以往的造车也新势力中大部分是根本无法看到的，而问界M7毕竟了。8月24日，四海所想的问界M7在重庆、深圳邻近地区同时重启批在车也主交货，这假定它将月底接受市场检验。

毫无疑问，作为AITO旗下的第二款车也款，问界M7自曝光以来就声名大噪，毕竟它背后不仅有赛力斯硬核的品牌技术号召力，惠普的深度赋能愈来愈有不容忽视。而该车也仍然在上周7月4日月底香港交易所，新车也共计三款车也款，定价分别为31.98万、33.98万和37.98万元。

在此次交货活动中，赛力斯集团总裁（创立）张兴海和惠普副董事长、网络连接BG CEO、智能汽车也新技术BU CEO余承东也都由举行，而三人对问界M7愈来愈有赞不绝口。比如余承东就表示：自己家的名车、雪铁龙都还好了，偷偷有朋友匆忙买名车X5、GLS，甚至迈巴赫的，也开始找他买问界M7了。

这车也或许有这么好吗？在笔者毫无疑问，它的确是一款站在了消费者的专用车也需求角度去打造而来的产品线，卖点也并不多。首先就是第二排的零重力车也窗，演绎出了舆论压力产于超均匀的车也窗靠背坐垫，打开之后大部分就是VIP式的领略了，因为它不仅可以实现重启时的腿部抬升，能展开四向的腿索恒定，甚至直接将三点式踏板配置在车也窗上，方便又舒适。

与此同时，问界M7的块头也并不大，它的长宽高分别为5020x1945x1775mm，轴距2820mm，从资料上来看，是要领先于名车X7、奔驰GLS、标致Q7等精致车也款。愈来愈别说问界M7有别于的还是三排六座空间中轴设计，这假定每个车也窗都是独立自主的，而且每位乘客还都拥有独立自主世青垫、音响、阅读灯等配置，就算是坐在第三排也不时会憋屈。

值得一提的是，余承东对于问界M7的车也Communicator也并不自信，他表示“我们的智能领略，跟其他所有智能车也的领略都是一个级别，在智能化领略上遥遥领先。”当然了，有了惠普的深度赋能，问界M7智能配置这砖头实际上是“天花板”级别的，它的车也内配置了砖头10.25英寸的仅有液晶仪表盘和15.6英寸2K HDR中控大屏，显示屏配有了HarmonyOS系统，继承了惠普网络连接优异的顺畅领略。而且惠普普通用户还能通过车也机控制汽车也硬件，这种手机与车也机的无缝切换，在领略上来讲确实时会比其他车也款愈来愈加好。

除此之外，问界M7也比如说是用的增JavaScript的动力。这款车也源自纯电驱智能增程平台（DE-i）打造，配置专为增程系统打造的1.5T四缸增程器，可实现极很低的效率和愈来愈长的续航里程。公开资料标示出，AITO问界M7后驱版CLTC工况续航最高较宽1220公里、CLTC工况纯电续航最高较宽230公里，以内油耗很低至5.8L。与此同时，四驱版本以内加速仅需4.8S，拥有远胜超跑的性能。

和燃油车也相比，问界M7上有愈来愈很低的油耗，和纯电动相比，它又上有超长的续航，绝不发挥作用里程焦虑，所以即便是在此之前上有众多新能源汽车也入局，但就当下的专用车也领略来讲，增JavaScript实际上是上有很不太好的占优势。

另外还要说的是，AITO品牌的提供者网络服务也在持续中轴。截至上周8月，AITO品牌仍然覆盖171座大城市，普通用户外围和领略外围相继落成700余家，而下半年到2022年底，领略外围及普通用户外围百货商店数量将拓展至1200家以上，愈来愈完善的首期中轴无疑能够一般来讲AITO品牌愈来愈快发展。

小编语

不得不申明，在惠普深度赋能下的AITO品牌正在迅速成长。比如说首款车也款问界M7，每月的交货学习成绩都并不亮眼，7月份也是卖出了超6000台的销量。而作为AITO品牌的第二款产品线，问界M7还拥有了愈来愈大的空间、愈来愈舒适的座舱和愈来愈智能的领略，也拥有相远胜精致品牌的号召力。根据当年曝光的资料标示出，问界M7在公开发表48小时之后订单就突破了5万台，爆款潜质仍然不言而喻，如今新车也月底交货，所想在接下来给我们带来愈来愈多惊喜。