解职几乎所有车型、市值跌千亿 特斯拉劲敌Rivian跌落神坛

然原订在愿景几年内将在此期间来进行大用量外资投资，全面性置于提高生产上，Rivian战略性地扩展了基础设施，还包括在原有工厂增大生产工艺和启动第二家全国性工厂的工作。的公司还原订将在此期间对愿景快速增长尽可能来进行关键投资，还包括客货车后和其他核心技术和操作系统、局限性客货车后平台的工具、愿景客货车后生产线、电用量核心技术和供货等。

亚太区出货用量尽可能能否顺利进行 ？智能吉普车后一些公司合上仍需强化核心技术

当年Rivian为自己定下了2.5万辆的亚太区出货用量尽可能。截至上周三周内末，的公司年内出货用量合计为14317辆车后，只降到了出货用量尽可能57%的进度。还有最后三个同年，的公司能补齐大约1万的出货用量缺口吗 ？

“我们仍未个人经历并可能在此期间个人经历价格波动，可能冲击我们财务业绩的投入材料和配件供货暂时中止。”净值宣称，值得注意的世界各地电子元件供货短缺，仍未并将在此期间对整个汽车后产业产生广泛冲击。此外，还包括锂、镍、铝和钴在内的主要金属的价格大幅上涨，原订在可预见的愿景，价格波动将短时间。

而且，的公司的交货用量还将受到冬天冲击。净值显示，从历史上看，汽车后产业在春季和冬奥的税收很高。Rivian原订，由于客户将全面性重新分配到假日最后一英里的交货，而不是将愈来愈多的客货车后扩展到雷诺车后队，因此冬季车后款出货用量将减少。

之前以来，Rivian致力于进军快速增长破纪录的吉普车后和SUV市场需求。一栏显示，从市场需求占有率来看，Rivian的尽可能是宾夕法尼亚州、渥太华和中东欧的皮卡、SUV 和商用客货车后细分市场需求。电动汽车后的选用正处于临界点。

但现在Rivian随之而来的诸多问题也让人奇怪，这是否是是两公司后的公司的必经之交叉路口，还是车后款分站的处境。

早于在2018年9同年，福特就推出了一款重型吉普车后跑车后F-Vision，这是一款不具备4级自动驾驶功能的吉普车后，可以在不能够生命任何干涉的情况下直接驾驶。

全国性市场需求也是如此。月份4同年，自动驾驶吉普车后的公司图森愿景在宾夕法尼亚州股票市场该公司。中国智能吉普车后自动驾驶的公司智加生物技术自2019年8同年至今，就仍未年内至少得到了7.2亿美元投资者，估值大约10亿美元。

不过容力依然宣称，现在自动驾驶吉普车后一些公司合上没用的大多是核心技术开花结果，核心技术拓展可以保障行车后安全，产业拓展后倒推法规系统化。

《2020-2021年自动驾驶重卡产业研究报告》分析引述，短期内，自动驾驶重卡在中国娱乐业环境下来进行大规模娱乐业合上存在一定壁垒，自动驾驶重卡在全国性遍地开花，仍有不长的交叉路口要走。

新京报贝壳电视新闻美联社 林子 编辑 岳彩周 校对 柳宝庆

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