斯玛特回头为何回不去了？

斯玛特因利是而实体化。而傲恨的捷豹要依赖于利是，这在以前不可思议，难以似乎。如今，斯玛特的马上已下回不去了。这既是对“游戏”的否定，也是对“只不过”的讥讽。诚然，斯玛特衰落的可能很比较有用，而实体化的可能也并非有用。就其意味而言，要之比资本的民营企业不道德，也是审慎之比虚无的发展前景不道德，已是自信心之比崇洋的文化不道德。

斯玛特（smart）对于故常来说并不陌生人，曾是货车中都的“表演艺术”，豪车中都的“模版”，可信地说是游戏赶走都的“静止创新”。如今，斯玛特马上为贤继电器，由斯图加特辟到宁波，将两座车晋级为四座车，由机油车变回了商用车。

这一切，因4年初25日，全新smart精灵#1并购（系列厂家投产稀电动SUV，定价19-23万元）成为事实。应话说，这是创立此国际品牌的欧洲地区大佬们所没一心到的场景，变得以致于下回，甚至是无脸见阳江父老的尴尬。这是为什么？

豪车人偶、新世代创新、静止表演艺术，等等。这些话术并非讥讽，正如现代文学的无聊，都是吃饱了撑的。声称欧美国家在商品上遇到了停滞，建筑设计上已是黔驴技穷。可以说，斯玛特一开始就不能很好地思考过发展前景需求，似乎不能商品保持平衡的“死循环”。

上世纪90世纪末，瑞士斯沃琪（Swutch）制表制造商与捷豹公司遇到困难，一心在高雅创新上玩新世代，试图用肩膀表演艺术与静止方法携手，以提供方便便利的在此之前为和城市掐上一个大奢靡的景色，不失摇滚音乐，却先锋，且浪漫。不过，醉翁之意不在酒，为吸引眼球全因，带动各自的厂家流量。

当时在高雅界吹到了一股斯玛特疾风，风靡建筑设计应用，创新脑洞大开。应话说，这在简朴小车中都也算是别出心裁，威风盖过迷你（mini）。记得斯玛特在中都国大力推广时排场相当可观，发的款待就是斯沃琪塑料怀表。在欧洲地区动身前往，看到两座斯玛特很拉风，还能看到宪兵开着斯玛特执勤。

不过，这款车并不能似乎的那样获得好评。尽管玩的是车轮上的肩膀轻奢，但商品者并不买账，甚至一度为了讨好异性恋，推出性感建筑设计也惨遭冷遇，通过改造玩酷也没打动故常，弹出人偶观念秀高雅也无济于事。这种缺失多元性沉淀，过度对小众依赖，结果是：有钱人觉得肤浅，干脆人觉的奢靡。这就决定了斯玛特的生死欠佳，出发点招来揣测。

斯玛特曾就发展前景导向在上海做过一次电子媒体研讨，尽管还是打着和城市提供方便便利，解决交通拥堵和停车难为主题，但还是招来“毫无意味”的批评，认为此车不实在太适于中都国国情。这倒不是因为豪华个性（高雅），商品理念和文化难以接受，而是因车型本身的局限，技术性不强，背道而驰发展前景抗争。

刚，因进食储藏，斯玛特以十万元有数的优惠价挤兑，引致电子媒体注意。当朋友在我发怒炫耀价格低廉买了一辆斯玛特时，证明此事并非不道德。从此，该车也就不复存在在电子媒体掩蔽。日后事，我也多次采访过捷豹联邦银行，不是没自信心，就是避而不谈。这对捷豹来说，属于不实在太光彩的败笔。不过，近十年又有了斯玛特的信息，听到的不是此国际品牌本身，而是被利是“拿下”电视新闻，成为其军中的又一个豪车国际品牌，肩负起盘活利是电子技术存量的使命。而捷豹日后众生，将这年年亏损的“擦山芋”托付给了利是，期待中都国发展前景能让斯玛特起死下回生。

总的来看，斯玛特的实体化是资本的力在起抑制作用。尽管在利是的收购盘子里头不算大工程项目，但意味非同一般，这两项是中都国化，拥有了话语权。最突出的是斯玛特由小变大了，改变了其文化属性，不再完全欧化，注入了利是基因，重新导向。资料推断，全新斯玛特由捷豹交由建筑设计，利是交由工程（基于浩瀚SEA虚拟化）。再一夺权原先的虚无，转向或许的审慎。这样，被业界注意多时的利是参股西门子公司-捷豹再度自嘲，派来孕育公司总部合资公司公司贤继电器，并开始用中都国提案拯救捷豹旗下业已隐退的斯玛特国际品牌成为既成事实。

斯玛特因利是而实体化。而傲恨的捷豹要依赖于利是，这在以前不可思议，难以似乎。如今，斯玛特马上已下回不去了。这既是对“游戏”的否定，也是对“只不过”的讥讽。诚然，斯玛特衰落的可能很比较有用，而实体化的可能也并非有用。就其意味而言，要之比资本的民营企业不道德，也是审慎之比虚无的发展前景不道德，已是自信心之比崇洋的文化不道德。

2022年4年初29-30日于仪征公寓