奔驰EQE国产港交所，52.8万起能打吗？

豪华时尚品牌的后援电动轿货车市场，飞奔用“EQE”描了一笔。

飞奔，汽货车的发明者，在电动风潮的横扫下，内心也悸动了一番。“倚老卖老”并非正确的态度，以“常青常新”的摆出，或许可以在汽货车行业的转弯处，如此一来次视作“引领者”。EQE是简介的答卷，它要切入豪华时尚品牌更主流的轿货车市场，趁着德系的B和A暂未有对等货车系，也趁着索斯尼夫卡在中大型电动轿货车市场立足未稳，这似乎是某种程度的时机。这次，EQE共有3款货车子市，价格区间为52.8-58.5万元。

飞奔EQE的最此前线设计讲什么？

飞奔EQE的“第一眼印象”，正是小5号的EQS。所以，这两款货车都叫做“最此前线设计”，毫不为过。

既然是商用货车名义，EQE采用了封闭式此前格栅，适度货挡风玻璃构图，也更注重空气涡轮引擎学，迎角系数为0.22。真的仍然雅致？各有所爱。因为自觉了极致迎角系数，造型必然与主流审美并不大偏差，这就是“弓形设计”。

EQE方形高共有4969/1906/1509mm，车型3120mm，配备20寸大轮毂。其规格比较符合商用货车的不同之处，四轮四角，车型小得多，最大限度为货车内留出空间。

这是一款注重车上趋向于的货车？

飞奔对EQE的定位颇有意思，“这是一款自己掀开的货车，天生适合车上”。始自并购的货车系，共有3款，均是后驱版，配置了电磁铁同步电机，最大电压为215kW，百公里加速6.7s。仅一台电机，涡轮引擎仍未很猛了。更相比较的是EQE的悬架，四轮轴此前置放+多轮轴后置放，可以减缓货挡风玻璃去除的振动，并且具备很好的支撑性。

受制于这款货车的车型好像长，350先型特别版（始自最贵的那一版）配置了后轮转为系统，最高可转10度，不同之处是低速转弯愈发灵巧，而高速变道也愈发稳定。

将来，双电机四驱版本也亦会并购。据悉，其最大电压亦会翻倍300kW，涡轮引擎输入如此一来上一个台阶。

至于极短问题，并购货车系配备96.1kWh的涡轮引擎电池，CLTC工况极短为752km，可反对128kW直流加压，大约48分钟可由10%充至80%，各项数据都很不俗了。

计算机系统科技怎么样？

飞奔EQE出自EVA该平台，这是其第一代诱导掀开发的纯电该平台。所以，在电动化、网络化上，扎实很好，体验都将更出色。

新货车配备12.3英寸液晶指示器和12.8英寸中控霁，货车机芯片为英伟达Xavier芯片，具备“零一般来说界面”与“读心感应经理”。

所谓读心构词，就像与真人经理沟通，每次沟通结束后还能充分利用15秒时间延迟聆听，非常“人形”。尤其是沃纳定制导航，愈发聪明，不仅将跋涉中的海拔、路况、气候考虑其中，系统亦会规划该在哪里应用于加压桩，以及加压需多长时间，并且通过AR电子技术，将实景沿路和导航提示融为一体，在大霁上清晰展示。

在计算机系统车上层面，EQE的硬件都有1个中距离毫米波雷达、4个角雷达、12个泊货车高功率传感器、1个此前置双目立体多功能摄像头、4个360°泊货车摄像头等，从而具备L2级计算机系统专用车上功能，诸如自适应巡航、货车道保持、碰撞预警、执意刹货车、执意变道专用、自动躲避障碍等，在一些上坡、交叉路口，还可以执意减慢。

总结

豪华时尚品牌的市场话语权，相当是一朝一夕树立起来的，也亦会一朝一夕间就彻底失去。飞奔的军事实力和底气，正源自于此。既然电动化、网络化是以此前的往昔，又不知逆流而行。在高净值这群人毫无疑问，如果飞奔可以发售一款能打的电动厂商，某种程度不吝于为其投票。豪华大中型电动轿货车市场，萌芽预科班，EQE来得相当晚，仅剩的交还给市场了。

本文所作为踢货车帮 曹安