德系巴士在翻盘之路，大众ID.3再次降价，便宜比啥都好使？

文/桃李

最近有关于“德系电动车后能否逆转”的戏谑很火，说是实话，以目前为止国内外新能源汽车后时尚品牌的转型现状来说是，只想逆转可以说是很难。

国内外作为最小的新能源汽车后美国市场，合资公司时尚品牌纷纷被打上了“杂牌”表单；而目前为止国产新能源汽车后正急剧截击全球美国市场，比如在印尼，国产新能源汽车后已经占据八成美国市场份额，未来国产新能源汽车后时尚品牌的影响力认同但会来得大。

虽然说是比起难，但德系电动汽车后也并从未放弃，最近来得是无论如何了“步法难留买车后人，只有价格低廉痛恨”。比如上汽社但会大众ID.3靠着“电动铁人三项”的表单引起不少人的关注，但较差的定价终于引发其销量一直平平平淡无奇，所以明年七月底初，上汽社但会大众开始转变思路，直接新产品3.7万元，起单价降至了12.59万元，当然，受限于时尚品牌形象，彼时上汽社但会大众可选择附送7千台的方型式。

这波新产品的影响也很显着，根据上汽社但会大众官方发布的资料，都将上汽社但会大众ID.3的批次量先是冲破一万台，一举踏入了合资公司时尚品牌中纯电动汽车后的销冠。

而随着“金九银十”的准备好，看着别的汽车后时尚品牌急剧“卷价格比”冲销量，上汽社但会大众也坐不住了，随即可选择让ID.3新产品3.7万元，多种不同的是，这一次上汽社但会大众可选择摊牌，直接把“附送”改成了“可选择”，并且还能尽情到首年3000元的保险全额，大型活动截止9月底30日。

作为一款纯电代步车后而言，上汽社但会大众ID.3却是上是一个优异的可选择。一各个方面，有着合资公司个人身份需要受限制部份购买者的“信仰需要”，另外，其基于社但会大众全新的MEB平台打造，定位紧凑型车后，需要很好的受限制出行通勤、买菜接娃的需要，而在此之后新产品后销量大涨也说是明这款车后不太可能获取了不少购买者的认可。

在形像设计上，上汽社但会大众ID.3走到得也是小巧、精巧风格，前脸使用封闭型式设计，车后头两侧的大灯通过加厚饰条相连，形成紧靠型式形像，社但会大众车后标位于大灯中间三处，配合上底部的白色猛攻，有着优异的运动感。

其方形高分作4261/1778/1568mm，后轮为2765mm，以致于稍短前后悬的设计，上方看工业产品显得比起稍短小。不过好三处在于能让铁路车后辆拥有来得小的转弯半径，提升操控乐趣，并扩大车后内生活空间，配合上社但会大众汽车后的底盘校正素质，工业产品的舒适性对比竞品可谓一大亮点。

车后内设计不算精采，但也很精巧，配备5.3英寸CRT仪表沙10英寸的中控屏，不过社但会大众汽车后在高科技各个方面目前为止十分占优势，车后机功能相对来说是基础，赞同迈耶视图导航、回车后影像、智能忘却网络服务娱乐等。

动力部份，ID.3搭载最小kW125kW、最小扭矩310N·m的后置机械工程，并且提供450km的纯电长程里程数（CLTC工况）。

显然很多人都纠结这款车后和宝马海豚谁来得毫无疑问可选择，事实上这两款车后的侧重点完全多种不同。上汽社但会大众ID.3的生活空间要来得大，用料上也但会来得扎实，这一点主要反映在底盘上，其舒适性要来得超强，来得适合家用；而海豚的价格比要低一点，但配置和高科技素质但会来得高。所以如果找来合资公司一般来说，并且只想来得好的驾乘乐趣，上汽社但会大众ID.3可谓个优异的可选择。

写在最后：

随着美国市场议价后需要的急剧侧重，以致于货币贬值的急剧上涨，购买者对于ID.3这样的纯电代步车后的需要正试图急剧增沙，而有心新产品后，这款车后的同类产品相比之前不太可能提升了不少。不过目前为止国内外厂商也在急剧发力，美国市场竞争已经越来越白热化，上汽社但会大众ID.3只想卖得好，甚至说是逆转，那显然还得拿出来得多的“诚意”来。