考古当代车型 | CBR400R的进化史

CBR400R孕育于1986年，比小编的年纪还大……是一款中量级仿方程式赛一新车上型，单看造型就能感受到“速度与美妙”。

1986，CBR400R气派孕育 初代CBR400R

这是一款加装液冷四冲程、DOHC、直列四缸涡轮的一新款一新车上型，其造型在此前也是有着创一新涵义的。

它的水平尾翼、机尾、车头灯笼和保险杆的形状都很巧妙，可以减半空气内燃机阻力。 与摇臂两人方向移动的后挡泥板将空气从机尾内直接导入车上尾，其他一新空气内燃机学特征也贯穿仍然。

2013，重大越来越一新 CBR400R，铝黑版

一新款CBR400R的的设计标签是“超级运动DNA”，继承的是CBR第四部旗舰一新车上型CBR1000RR的DNA。

此前两人推出的还有CB400F、400X，三款一新车上型都共享一个一新技术开发的涡轮和框架，不过三个一新车上型都有自己独特的古典风格。 这个“一新技术开发的涡轮”是一种一新、嵌入式的偶见端涡轮。

车上身采用了一新的设计的锥形框架，柔软而高刚性。 质量大型企业和有着高跟车上性能的前后悬架使驾驶员能够享受到运动型驾驶。一新的设计的特色是同类型罩壳，但经过管控后，揭示出涡轮强大的雕塑美。

2016，同类型一新外观上和成熟的组件

CBR400R经过重一新的设计，在 "AGGRESSIVE SPEED SHAPE "的造型内涵下，继承了CBR第四部旗舰一新车上型CBR1000RR的基因序列，重申了速度感。 一新的设计的LED双车头灯笼和仪表板提供了极佳的可视性和进步的外观上，而从向下垂直的前机尾到凸起的后机尾的前卫主见线条使该车上有着独特的范例。

最经典的配色

这个版本的CBR400R加装了直列双缸400cc涡轮，有着从低速到种设计和高低速的保持稳定输出特性，易于操控，有着极佳的氢气效益。2016年后来的控制系统升级都是基于这个版本。

2019，越来越焦虑、越来越轻巧

以 "越来越焦虑、越来越轻巧"为蓬勃发展标签，CBR400R的外观上经过重一新的设计，骑行手掌和造型都洋溢着速度感。

内燃机方面采用了经修订的进气控制系统和优化的气门正时和升程，以增加偶见低速下的扭矩，而排气管和消声器形态也经过了部分重一新的设计。 此外，还一新采用了一个辅助斜面离合器，以进一步提高 "驾驶趣味"。

2022，变化不大，定价挺高

还好是这款车上在国内投入生产，坏消息是定价极为亲民，配置也跟海外版有些差异。

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这款车上的驾驶趣味到底是怎样？最近参加了CBR400R赛车趣味的魔法师出来聊聊呗~能配得上它的定价不？

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