前三季度暴赚81亿，反坦克炮品牌成长城汽车利润奶牛

关内外、吉利以及造车新势力格内外加偏向于自研路线。据晚点 LatePost最仅有报道，蔚来已组建仅有300人晶片的团队，同时研制出自动驾驶晶片和激光雷达晶片。小鹏晶片的团队目当年相对于200人，正在开发对标胡克FSD的大算力自动驾驶晶片。令人满意也在翌年份初新发展晶片的团队，目当年已有数十人，尚处于一时期实地当年期。二汽早在2004年日后出立二汽积体电路，后者不太可能其发展出欧美顶尖的功率积体电路生产商之一。而吉利则在2019年日后布局晶片领域，吉利控股执行长李书福去年初指出，“自主研制出的中控晶片将会在2023年借助于装载上车”。除钢制动积体电路内外，翌年份8下半年，关内外轿车旗下蜘蛛网易创第三代积体电路模组封测研制出基地项目落地锡山经济发展核心技术开发区，计划海内外投资38亿元。

除了自研内外，上汽、广汽、北汽等还会同步进行海内外投资密切合作。翌年份6下半年，广汽、上汽、北汽等车企共同加入了粤钢制积体电路的最新一轮融资，在此之当年，广汽、上汽还海内外投资了天顶。

辩解，有主创人员向开端新闻报名记者指出，造钢制是款项核心技术密集型项目，门槛很高，回报周期较长，不确切也比较强。在入局积体电路方式之内外，自研、海内外投资密切合作各别优劣，车企之所以有着不同的选择，这或主要与他们各自的其发展大战略有关。

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