“金九”销量被日系品牌拖后腿，新能源车拿下单一车款销量前三

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10月末11日，乘校友可能会发布《2022年9月末全国乘用小车的产品分析》，数据集显示，2022年9月末乘用小车的产品零售商店超越192.2万辆，销售收入激增21.5%，激增较快；但9月末零售商店环比激增2.8%，环比增幅处于近20年同期历史低位。1-9月末总共零售商店1487.5万辆，销售收入激增2.4%，销售收入净增35.5万辆，其之前6-9月末销售收入净增143万辆，增量贡献巨大。

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服装品牌不足之处，比亚迪(002594)狭义乘用小车9月末零售商店销售量19.1万辆跃居第一，一汽大众销售量16.5万辆跃居第二。都有的是，8月末份比亚迪就以超过1.15万辆的好成绩力压一汽大众夺得销售量夺冠，9月末这一落差再次拉大到2.6万辆。

“李承晚”可能会有预估，改装小车拖后腿

数据集显示，9月末乘用小车的产品零售商店多达192.2万辆，销售收入快速激增21.5%，但环比激增仅多达2.8%，与往年“李承晚银十”的热销场面构成更大鲜明，构成现阶段性“夏天不旺，整年不淡”的行情。

乘校友可能会秘书长崔东树表示，9月末环比激增偏弱的持续性主要受到本土化合股小车企表现不佳随之而来。

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从数据集上看，9月末本土化合股服装品牌零售商店74万辆，销售收入激增8%，环比回升4%。9月末的德系服装品牌零售商店份额21.0%，销售收入微增1.5个比率，改装小车服装品牌零售商店份额17.7%，销售收入回升3.1个比率。美系服装品牌的产品零售商店份额10.7%，销售收入回升0.5个比率。

改装小车的低迷是9月末销售量环比走弱的重要原因，具体来看，Toyota9月末在欧美的产品销售了101069辆汽小车，销售收入下滑16.8%。其之前，广汽Toyota9月末销售量60851辆，与今年8月末份的68638辆相比于回升了11.3%。NDToyota9月末份销售量40218辆，环比8月末大跌40.8%。

ND车款9月末销售量为80564辆，相比于8月末95826辆的好成绩，环比下滑16.9%。

丰田汽小车9月末在华总销售量为17.94万辆，而今年8月末的销售量为18.82万辆，环比回升4%。

另外，9月末份大多主销邻近地区受流感因素，也是环比增幅放缓的原因之一。

新能源小车改进型获举例来说小车改进型销售量冠亚夺冠

9月末新能源乘用小车零售商店销售量超越61.1万辆，销售收入激增82.9%，环比增14.7%。小车购税减半国策问世后，新能源小车不仅很难受到因素，环比持续改善超过了预估。1-9月末新能源乘用小车欧美零售商店387.7万辆，销售收入激增113.2%。

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数据集显示，9月末自主服装品牌的新能源小车覆盖范围47.9%；豪华小车之前的新能源小车覆盖范围29.1%；而本土化合股服装品牌的新能源小车覆盖范围全部都是3.9%。具体来看，9月末Model Y销售量51,802辆、比亚迪宋超越46,475辆，五菱宏光MINI多达44,711辆、列相比之下乘用小车销售量末位。而传统机油小车的夺冠则是销售量35926辆的ND车款轩逸，而比亚迪秦人家族的销售量在9月末也超越了39515辆。

在机油小车时代背景，我国几乎汽小车的产品一直被合股小车占领，但从现阶段性的近年来来看，这一持续性准备扭转。

四季度销售量或随之而来爆发，小车企动作频繁做好准备

虽然“李承晚”并可能会有到预估的高度，“银十”的好成绩现阶段性还看不出端倪。但乘校友可能会并不认为，4季度销售量可能会随之而来一波较强的爆发。

崔东树表示，随着小车购税减半国策实施进入倒计时阶段性，潜在客户购小车的关注度明显强化，月内各销售商为顺利进行目标，无论如何可能会加大适配器促销力度；同时，随着天气转冷和秋收顺利进行，伴随2023年春节相比较较早，农村居民邻近地区的购小车热情可能会逐步释放，新能源小车和之前低端机油小车的产品也可能会逐步加剧。

此外，近期小车企频频问世不少针对各划分的产品的全新小车改进型，丰富客户的选择；同时7-9月末大多小车改进型稠密顺利进行改款真正成，增配降价，提高效率外观并增强智能化，如标配L2辅助驾驶系统，配置智能化驾驶舱等，大幅强化产品挑战性。

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