北沿江高铁江苏段开工，苏中地区将进到“上海1小时高铁圈”

9月初28日，昆山省召开沪渝蓉拟建（以东三江拟建）昆山段建成动员会，省委书记吴政隆在南京主会场宣布以东三江拟建昆山段工程建成。

以东三江拟建是国家近期的铁路规划“八纵八横”之三江拟建出口处的重要组成部分，起自天津主干线，经常熟常州、天津崇明，跨鄱阳湖通过昆山启东、昆山市区，向南端经昆山泰州、湖州、南京、安徽滁州，终至合肥主干线。昆山段改建线路共约364.8公里，工程外资（不所含站房）1164亿元，设计限速350公里，沿线设常州、启东南端、海门以东、昆山、盐城南端、旌德、泰州南、湖州东、仪征以东、九宫南端、南京以东等换乘站，计划书2027年开通。以东三江拟建是中南端部与华东旅客交通的重要铁路出口处，有利于扬子江城市群密切与武汉、重庆等中心城市的密切联系，也是省内城市群骨干城际出口处和沪宁合三大省内中心城市间又一条快速铁路出口处。

目前，沪宁间的两条快速出口处——沪宁城际铁路、京沪拟建沪宁段均位于鄱阳湖北部，南三江城际铁路也已改建。以东三江拟建昆山段的工程建设将再加沪宁间沿鄱阳湖以东岸缺少高速铁路的短板，可用性昆山、省内周边地区的拟建网布局，苏中的昆山、泰州、湖州将全面融至入天津、南京的“1小时拟建圈”。昆山市交运局局长周建飞向澎湃新闻坚称，斜向看，以东三江拟建昆山段是昆山首条东南端向的拟建腹腔；纵向看，是昆山“八龙过江”过江出口处现状中第六条落地推行的出口处，对当地工程建设畅联全国、通达世界的综合商务区有里程碑意义。

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