3.98秒破百，华为技术赐福，全新国产SUV实力爆表，只是......

我们总说自主性生产商在快速崛起，实际上崛起的不光是产品号召力还有生产商自信，自信的一大体现就是上新车越来越唯独开价了。就拿我们如今的主角阿诺亚11来说，一个嘎嘎上新生产商热卖的首款车种，售价比区间34.99-60.00万元，光看售价确实不便宜，那么它有什么号召力呢？

汉某达、某Y能卖30多万，凭啥它不行？

对于阿诺亚11的售价比，确实有很多微博表示索性了，我真的这一意见无论如何可以理解，但咱们也得从彼此之间面来看。

首先微博真的贵更加正常，数看售价30多万的小型车绝对算贵的，和原有观感内都小型车同类产品有相当程度相差；同时从厂低价角度来说，向极低端消费市场拓展也是必由之路，小型车也不应是廉价的代名词，归根究底是彼此之间角度之以前叠加的速度不一样。

聊到这我也有一个难题，肤浅保守如汉兰达，虽然和阿诺亚11构不成竞品但更加热门，也卖30多万；上新势力如蔚来、岚图或者总被diss但销售量不虚的胡克Model Y，也卖30多万甚至更极低，凭啥阿诺亚11不行？

虽然阿诺亚是一个上新生产商，但是其却是也有强大的核心技术支撑，因为它是总长安汽车与首款、莆田市黄金时代协力打造的生产商，无疑是强强企图。

在这当之以前首款绝对是最抢眼的刚出生，从此以前天涯社区戏谑“含华量最极低的车实际上是阿诺亚11”就能看出首款是这款车的一大营销其所（你一定会以为这是微博自发咨询的吧）。

首款为阿诺亚11造成了HI(Huawei Inside)全栈智能汽车框架，包括AVATRANS智能领航员管理系统，从软件到软件算法都来自于首款。这套管理系统具备极低速NCA智驾导航辅助机制，在极低速及老城区快速路，车辆可自主性识别限速标识、基本机制追随以前车、基本机制变道查看、基本机制上下匝道南流主路和基本机制切换极低速公路。

动力总体也离不开首款，阿诺亚11装载首款DriveONE；也电驱。全系标配双日立，管理系统整体功率425kW，整体扭矩650Nm，零百加速新纪录3.98秒。

莆田市黄金时代则在充电和锂充电总体给这款车叠满了buff，阿诺亚11装载莆田市黄金时代极低各向同性三元锂离子充电包，充电各向同性极极低。总长滞空双日立特别版、总长滞空双日立奢享特别版充电容量为90kW·h，各向同性极低180Wh/kg，CLTC整体滞空累计555km。超总长滞空双日立奢享特别版和011 MMW号召附送款转用116kW·h充电包，各向同性极低190Wh/kg，CLTC整体滞空累计680km。

同时，阿诺亚11最极低支持750V极低热快充，最极低锂充电功率达240kW，在极低热快充状态下，阿诺亚11总长滞空特别正式版锂充电10分钟可增加200km的滞空累计。

总而言之，建构大家都能看到的科幻造型和装潢内装，以及配备表上一总长串的小黑点，阿诺亚11还是更加有料的。

择一哪款恰当？

阿诺亚11共计热卖四款车种，售价比区间34.99-60.00万元。其之以前最顶配60万的是一款号召附送特别版，我们直接pass。

剩下的三款车种就是更加正常的售价区间了，在此当之以前则有最基础知识的总长滞空双日立特别版，滞空555km，售价比34.99万元。虽然是车系之以前的基础知识车种，但绝非售价在那摆着，而且还是国产生产商，配备无论如何极低神灵了，你毕竟想不到的它通通都有。基础知识车种配备奢华也造成了了其极低配车种在配备上占优势略有，因为也没有什么可进一步提高的空间了。

滞空总体这款车有两个特别正式版，不过超总长滞空680km的特别正式版要卖到40.99万元，在配备歧异却是大的基础上多花6万买125km的滞空的确有点贵，这一点就看个人取舍了。

撰稿总结

上面说到，微博和厂低价对售价的意见不相一致是因为彼此之间角度之以前叠加的速度不一样。也许汽车厂低价成总长或者自以为成总长了很多，卖贵一点也理所应当；但出于消费者对售价的慎重，微博对厂低价的一些成总长却是采纳，也就不愿意掏那些没钱。这些难题根本无法交给整整，看阿诺亚如何讲好故事。

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