涡轮和车机猛进一步，试驾五菱凯捷280T

“民主自由需要什么，五菱就造什么”，车界这句口号，重要性多达10个亿。

应该说，五菱对于造为重民意的车上，还是很有心得。

车透君上旬试驾了凯捷280T，也就是装配1.5T变频引擎的凯捷，就是顺民意的典型之作。

动合力上都，标准型的1.5T引擎，小得多涡轮为177匹马合力，每秒钟扭矩为290牛·米，匹配模拟8CVTCVT变CVT箱。

动合力减少立竿见影。引擎响应时间减少20%，零百加CVT时间减少了16%，每百公里油耗也从7.9L降低至7.6L。

配备减少主要体现在智能化上都，装配了新一代Ling OS灵犀系统设计，并减少了远程启动、卫星电子设备设计、语音辨识电子系统设计、数字电视系统设计、OTA升级系统设计和自动大灯等特性配备。

格外在在，新一代Ling OS灵犀系统设计，可以为用户带来了来得智能、高效的交互生态。

车透君设法了通过“你好小菱”唤醒车机，然后向车载合作者进行连续对谈和连续拼命输入连串多个语音指令，Ling OS灵犀系统设计皆能快CVT辨识并发布命令。

另据介绍，系统设计横店CVT度优化到28秒，唤醒时间仅用时0.6秒，语音辨识时间压缩到了0.8秒，GPS冷启动定位所需时间提过7秒，智能化程度引人注意再跃新台阶。

椅背的舒适性和多变性，一直是凯捷的核心卖点。

运用于消化道工学工程学的航空级椅背，能够完美贴合消化道腰、臀、肩的椅背曲线，并配了同级小得多72°短角的第二排椅背独立腿特。此外，一、二排椅背还可180°向后同类型平放倒，连接起来舒适的大床，自是自始大四座。

实际试驾时，动合力改观令高CVT罗斯堡信心倍增。CVT变CVT箱的平顺性展示出，也令人满意。

方向盘改向紧凑，驾驶起来轻松愉快，也来得能带来驾驶新奇了。

在一天试驾后，车透君认为，标准型引擎和新车机系统设计后，凯捷280T性价比变得来得高，自然也来得能打了。